Urs4

Gracias hombre, este coche tiene un chasis soberbio, admite mas del doble de los cvs que tiene. El mío o te encanta o lo odias, no hay término medio.

Para hacernos una idea yo, buscando por referencia encontré 5 unidades a estrenar en su caja hará 2 años, 100€ cada una...pero estaban en Sao Paulo, el vendedor no hacía envíos (Comprensible dada la delicadeza y tamaño), hice lo posible por hacerme con ellas, pero era antieconómico completamente, estaban en mercadolibre, cuando las volví a mirar solo quedaba una por ya 300€ al cambio, creo que hubo gente que se desplazó hasta allí a propósito sólo para comprarlas ya que no es un coche que abunde en Brasil.

El del avant es distinto al del sedan, el avant tiene el asa integrada en el piloto que nos ocupa, siendo un corte independiente justo en el centro encima de la matrícula, no lo he comprobado pero creo que además tiene más curvatura.

Te marca bien la velocidad media?

El tema de los 20v es que son b3, no son tan brutos como los b4 que traen mas rueda y un frontal más imponente, además el interior es mucho mejor el del b4.

Es una modificación de los originales, ya subiré fotos.

Tengo un video de la aceleración stock y cuando pueda haré una como está ahora. El coche ha ganado en la zona alta, ahora llanea a 200kmh cosa que nunca hizo, si quieres que ande tienes que exprimirlo. Si, la recomiendo. Dejo una foto del protagonista Ahora ya no lleva las bacas y se le han instalado proyectores (Lupas) con led en los faros, lo cual es un cambio muy notable, no tengo fotos ahora de eso.

Llevan años descatalogadas, imposible conseguirlas, en ebay Alemania sale alguna de vez en cuando con alguna grieta por 200 o 300€, si no me equivoco la parte que tienes rota coincide con el equivalente de un a6 no S, si eres mañoso puedes cortar esa parte de la pantalla y hacer coincidir el equivalente de un piloto de a6 normal. Para pegarlo se usa loctite que lleva la misma base química que el material de que se hace a pantalla, después se lija y se pule hasta disimular la unión, yo lo he hecho alguna vez con resultados variados.

El ajuste se hizo con vagcom en una de las mariposas y no funcionó, de momento va con la mariposa de aub y va bastante bien, la mejora es notable.

De momento no, hemos probado otra y parece que la acepta mejor pero al cabo de un rato falla.

Los pintarán de amarillo con franjas negras y listo.

Por otro lado, respecto a lo que comentas de desmontar salpicadero, en tu coche el módulo de calefacción sale por el vierteaguas, el principal problema de desmontarlo es que hay que vaciar el gas del aire y está por las nubes, el problema que te comentan es muy típico de los 80 pero no muy usual en los 100, yo creo que tienes un servomotor mal, puedes acceder a ellos quitando la tapa del vierteaguas y cambiarlos sin desmontar el módulo, revísalos uno por uno a ver si alguno falla. Bueno, esto suponiendo que tu coche tenga clima, si no es así estará roto o desmontado alguno de los accionamientos mecánicos que van del mando a las distintas trampillas

Con la mariposa de aub no ha hecho falta meter vagcom, es lo próximo que haremos, intentar poner la mariposa de renault con el vagcom para lo que se ha prestado amablemente el compañero Mole al que doy las gracias de nuevo, si se nota más brío pero se notaba bastante más con la mariposa de renault mientras fue bien (Media hora), hemos probado con dos mariposas de renault y con los internals de la mariposa de aua montados en la de renault y siempre fallan. Que por cierto, ha sido difícil dar con el sistema de desmontaje de la dichosa mariposa...lo que mas se nota es que ahora el motor sigue ganando potencia por encima de las 4000rpm, cosa que antes al llegar ahí no había nada más.

En tal caso arregla el Mercedes y vende el audi, ya que te será mas fácil de quitar el segundo, por desgracia hay muchos más mercedes de esos que gente con tus gustos, todos los años entra alguno andando en el desguace donde trabajo, en cambio los coupes ya hace 3 o 4 años que no cae ninguno y los últimos que entraron eran b3.

Lo sé, no me refiero a eso, el problema d ese coche, es el queha lastrado a muchos otros grandes coches hasta la generalización de los cambios secuenciales, quien busca un segundo coche potente para uso recreativo, lo quiere manual, no necesariamente para correr, por el simple hecho de ser mas sensacional, que es lo que, al fin y al cabo, se busca en estos casos.

Entonces si que puede ser viable, lo del cambio no me refería a que pudiese fallar si no al mero hecho de ser automático.

Veo mas viable el audi, el mb tiene 2 pegas bastante grandes, una es el cambio y otra, no sé si es el caso, el cableado ecológico, que es carísimo de cambiar, tanto por coste de la actualización como por M.O., también tienen el fallo del módulo de encendido que la versión sin defecto cuesta la friolera de 2500€.

Lo gracioso si fuese un lupo, ahí si daría sustos con esos 110cvs, el favia llegó a montar el 1.9 tdi de 101 y 130cvs.

Es un coche muy fiable, viene completamente pelado y en general tiene unos ajustes reguleros, lo compensa con un gran motor y una buena puesta a punto del chasis.

Yo tengo un civic para diario

Hay novedades en efecto, hemos puesto la mariposa propia del motor aub y va bien, el problema es que aunque en los extremos tiene el mismo diámetro que la de renault, en el centro se estrecha unos 8mm, justo tiene 8mm mas que la de serie del aua, con lo cual está a medio camio entre una mariposa y otra, se noto el coche con más brío pero seguimos intentando poner la mariposa de ranault, al ver que podía no ser electrónicamente compatible hemos cogido una de aua y las hemos hibridado, motor y sensor de la de aua con el cuerpo y la palomilla de la de renault, de momento sigue fallando con esa mariposa, al menos se puede usar el coche mientras no se da con el problema, ha faltado poco para volver a poner todo lo de serie.

Gracias por responder. No sé muy bien cómo pero lo he arreglado, he reseteado todos lo valores con el coche parado, he apagado y después de rodar unas horas a empezado a ir bien.

No, ni siquiera los de coupe b3 y b4 son compatibles.

Tiene un aspecto estupendo, se ve que lo han cuidado bien, pocas, muy pocas unidades debe haber en ese estado, menos aún sin restaurar.

Refloto el tema por que me pasa algo parecido, la diferencia es que mi coche trae ordenador de fábrica y la autonomía la marca bien, en cambio el consumo medio marca exactamente lo que describen al inicio de este hilo.