Urs4

Dar con la bomba no tiene ciencia, sigue la linea de combustible y punto, aún así vuelve a mirar en el depósito por que va ahí, tienes que sacar una cubierta metálica que va en el piso del maletero y ya ves el depósito, muy accesible, seguramente esté agarrada, estos coches sufren de eso si están mucho tiempo parados.

Si no me equivoco el módulo de alarma es el mismo que el del cierre centralizado, que incorpora el compresor-depresor de aire también, tendrías que ir probando a dessconectar cables...sin el módulo el coche no enciende directamente, así que es delicado.

Me parece poco acertado cambiar las robustas llantss originsles por esas réplicas de cartón-piedra.

Yo le pondría unas llantas originales en lugar de tapacubos,si dejas los tapacubos hazte con las extensiones de las válvulas que traían estos coches.

Irá a la caja de fusibles y ahí se quedará inacabada.

Antes de poner uno nuevo mira que el coche haga bien la combustión.

La mayoría de los gastos que dan estos coches es por falta de mantenimiento, así que esa unidad no debería revestir grandes gastos.

Los audi de esta época suelen llevar un tapón en el tubo de la calefacción, lo primero sería rellenar con ese tapón abierto hasta que slga por ahí el anticongelante, después hacer lo que tú dices.

Tengo chrome, se ve raro por que hice una foto a la pantalla con el móvil.

No sé de memoria dónde va en tu motor, pero comprueba la temperatura primero.

Me parece raro que solo me pase en esta web la verdad.

En el primer hilo que he abierto. Lo peor es que no da opción a cerrarla y no desaparece por si sola tampoco.

Hola a todos, de un tiempo a esta parte veo que los anuncios saltan en mitad de los textos a leer, sin posibilidad de cerrarlos, obligando a recargar la página para poder leer el post en custión, entiendo que se ponga publicidad, pero eso me parece abusivo.

El consejo que te doy es que vayas a por un quattro, independientemente del motor, estos coches suelen tener cosas por hacer y a la larga te dejas mucho dinero en ellos, dinero que con un delantera nunca se verá reflejado en el valor del coche.

Si te saltan los ventiladores es que debe ir a 90 o mas, ya que los comanda un sensor que nada tiene que ver con el termostato ni con el indicador de temperatura, mira primero la temperatura real del refrigerante con un termómetro y, si es lo que yo creo, cambia el sensor de temperatura.

Dejo huella por aquí, haré por ir.

Boge.

Parecen mas pesadas.

Imagino que es un s2, yo tengo la pieza, pero no sé lo que entiendes por asequible, pido 200€.

Tiene que ser con vagcom, los talleres no suelen pagar la renoación de este equipo y tienen máquinas universales que les son mas polivalentes pero que no entran en los 80-90-100, ve a que te pasen la máquina al s.o., ahorrarás dinero.

Para entrar al diagnóstico debes usar vagcom con el adaptador específico para 80-90-100, al menos yo no he encontrado nadie que lo tenga fuera del concesionario por mi zona.

No me parece un precio desorbitado, a ver si hay suerte y consigues darle una segunda vida, no se ve mal lo que has mostrado.

Bueno, mucho no van a merecer la pena cuando ya quieres darle la patada por 1800€.

Es precioso en ese color.

Al lado de la batería, bajo los tubos que van a la calefacción, no estoy del todo seguro pero creo que lo lleva ahí tu coche, si no siguiendo los cables que salen del delco también deberías llegar a él.