Urs4

Ya veo, pues entonces no hay duda, hay algún truco para desmontarlos y que vuelvan a andar, seguramente hay que poner la rueda o la bobina del motor en una posición determinada, o incluso puede que haya que dar algún impulso electrónico diferente desde la centralita, pero el problema viene de ahí, al desmontar el motor dejan de contar, lo mas curioso de todo es que el primer cuentakms que manipulé nisiquiera lo abrí, tan solo forcé el primer dígito para bajar 100000ims, ya que así casi coincidía con el mío, cuando vi que no funcionaba creí que lo había roto al forzarlo y el siguiente ya lo desmonté para hacerlo sin forzar nada. Viendo el panorama y ya mosqueado desmonté uno pieza a pieza e hice varias pruebas con él, por si llevaba algún tipo de precinto electrónico en la bobina de números, pero no es así, es totalmente mecánica, y cuamdo hice saltar ese dígito del primero no moví el piñón del motor en absoluto, con esto llego a la conclusión que debe llevar un precinto electrónico que se activa al desmontarlos y al recibir algún tipo de golpe (El salto de un diente al forzar un dígito), pues si no, no me explico que puede estar pasando.

La pregunta es ¿Los abrió? Quiero decir si desarmó el cuantakms en sí, separó el motor etc, y por otro lado, ¿Alguno de los 2 es el original del coche?

Se me olvidó comentar que probé con varias placas, no es problema de la plca, al mens en mi caso, el cuenta que funciona lo hace en cualquiera de los cuadros que tengo.

Yo de momento lo dejo así, no quiero cargarme el único cuentakms que me funciona, estoy casi seguro que va emparejado con algo del coche pero no tengo ningún cuadro sin manipular para comprobarlo.

Si,engranaje intacto.

Menuda tarde ayer con el s4, debí desmontar y montar el cuadro unas 15 veces, al tema, tengo la esfera del cuentakms algo cuarteada y tengo nada menos que 4 cuadros de repuesto con sus respectivos cuentakms,, ya he desmontado muchas veces éstos para cambiar bombillas, display y demás, pero lo de ayer fue de alucinar, los cuadros que tengo, el que menos tiene 40000kms mas que el mío, así que me propuse bajarlos antes de ponerlos en mi coche, saco aguja con dos palancas de plástico (Bastante durapor cierto), dos tornillos blancos y esfera fuera, debajo de la esfera dos tornillos nos permiten sacar todo el frontal de metacrilato dejando acceso al mecanismo del cuentakms, quitamos 2 tornillos de estrella que lleva en un lateral y placa base fuera, y con ésto podemos empujar el pasador que sujeta la fila de piñones que sincronizan el cuentakms, ponemos los kms correspondientes, montamos todo de nuevo con cuidado, todo bien alineado, resultado perfecto, o eso parecía. Me dispongo a montar el cuentakms completo en mi coche con su esfera perfecta (Suerte que no desmonté la mía en ningún momento), monto todo, lo pruebo y...sorpresa, marca la velocidad pero los kms no corren, me di cuenta a los 3 días, vuelovo a hacer la operación por si el cuadro estaba mal y se repite la historia, así con los 4 cuentakms, me planteé que podían ir emparentados con alguna parte del cuadro e hice pruebas con distintas placas base primarias y secundarias, cuadros completos....nada, solo anda mi cuentakms original (En cualquera de los cuadros), que no desarmé, la conclusión que saco es que puede haber uno de 2 problemas: O los cuadros llevan un sistema antiviolación que hace que dejen de contar si se abren, cosa que me resulta difícil de creer pues he desarmado uno completamente y hecho pruebas con él hasta hacerlo girar fuera del coche, el motor lleva 3 polos, un negativo y 2 positivos, hay que dar corriente a cada uno de los 2 positivos alternamente para que el émbolo gire, ésto me ha hecho planterame que quizá debe quedar el émbolo en un posición determinada para que empiece a andar... O bien cada cuentakms va emparejado a algún elemento electrónico del coche, cosa que me parece improbable también ya que e ser así habría infinidad de gente preguntando lo mismo que yo al querer cambiar un cuadro y no he visto nada. Y aquí estamos, que no sé si me he cargado los 4 cuentakms que tenía de repuesto o si hay alguna trampa a la hora de montar este elemento que desconozco.....

Es el sensor de la botella del líquido de frenos, lo malo que parece que hay que cambiar la botella entera y solo sirve de uno con barra de torretas.

CEn el mío va debajo del faro izquierdo, es donde se atornillan los terminales de los cables del ventilador, si sigues el cable das con ella.

Pinta que se ha averiado la placa de los electros.

Puede llegar con presión insuficiente o a destiempo.

Gracias Abuelo. Seguimos, estos días le monté el kit de frenos hp2 con sus manguetas, discos torneados, pastillas nuevas....mi gozo en un pozo, al bajar el coche veo que una mangueta está torcida, muy difícil de encontrar uma mangueta suelta de s6, así que me dio por echar un ojo a las manguetas originas de los ufos a ver si veía solición y para mi sorpresa son idénticas en todo menos en la ppsición de los agujeros de la pinza y en los bujes. Directas al tornero a tapar los agujeros y hacer 2 nuevos en su ubicación exacta (unos 10mm, por eso hay que tapar los viejos ya qie coinciden parcialmente), cortar el trozo donde va el tercer agujero que ya no se usa, intercambiar los bujes y al sitio, problema solicionado, el buje también se podía adaptar, es un poco mas gtande solamente, con mecanizarlo también vale, así que ya sabéis, si tenéis unas pinzas y unos discos de hp2 el resto os sirve vuestro tren original.

Te estás armando una máquina muy bien hecha.

El tuyo también la tuvo algún día.

En ésta foto puedes verla, si te interesa cuesta 50€ en ebay, queda solo una y tiene 18 en seguimiento, nueva en su caja, en concesionarios no la hay ni en auditradition tampoco.

Gracias a todos, el vano está sin lavar aún y falta la tapa del filtro que también he comprado nueva, algo que casi ningún s4 conserva, hoy ha habido avances:

Yo solo echo 98 a mis vehículos modificados, estando de serie salvo que el fabricante especifique lo contrario siempre 95.

Rojo, sospecho de los sensores de nivel de las tapas del bote freno y del de hidráulico, tengo que ptobar a puentearlos para descartarlos.

Si están fallando cosas sin relación y aleatoriamente me dacanto por instalación roída por ratones, mira bien la instalación a ver si se e algo mordido.

Comprueba calentadores y si no casi seguro que se averió la bomba.

Ya vamos dejando el motor listo, también me he hecho por fin con la radio original, ahora lo que me falla son las etapas, aunque son mas fáciles de conseguir que a radio.

Pues eso, se me enciende el signo de admiración cuando piso a fondo y revoluciono el motor en marchas cortas, sospecho de la botella acumuladora del circuito hidráulico pero el pedal tiene buen tacto y recupera bien, gracias de antemano.

Estoy terminando mi s4, he conseguido la radio original gamma bose, pero la etapa trasera no funciona, los altavoces se escuchan muy bajo, he obsevado que en la etapa entra una clavija grande en la que se agrupan 3 conjuntos de cables, uno que la da alimentación que son dos cables, y 2 mas, uno para cada altavoz con 3 cables cada uno, de éstos tengo uno negro cortado a cada lado, dicho cable no va a la etapa ya que no tiene mas tomas, a ver si alguien que conserve el equipo original me puede echar un vistazo para saber a donde iban estos cables. Adjunto foto de la clavija.

Van llegando mas cositas, ésto me lo recomendaron en otro foro, precio increíble http://www.forocoches.com/link.php?url=https%3A%2F%2Fm.ebay.com%2Fitm%2FFor-AUDI-100-S4-S6-C4-4A-AAN-S4-1991-1994-S6-95-97-Silicone-Radiator-Hose-Kit-%2F253210780981%3F_ul%3DES%26amp%3B_mwBanner%3D1 Me acaban de llegar y tiene una pinta muy buena, él los leva montados ya y todo perfecto.

Si es para trestaurar habla 1° con un buen detailer que igual te compensa.

Te recuerdo, buena unidad la tuya, no hay de qué, espero ver actualizaciones del tuyo.