Urs4

Depende, efectivamente el fsi es desaconsejable, una lástima pues tiene unas prestaciones buenas con un consumo moderado, pero salieron muy delicados a los carburantes españoles, debe usar 98 y aún así dan problemas. Otra opción de gasolina es el 1.4 16v que yo tengo, este tiene sus ventajas y desventajas, las ventajas principales frente a un diesel son la susvidad, el sonido casi inexistente y el peso del motor(Mejor reparto y mas estabilidad), frente al fsi tiene mucha mas fiabilidad y en caso de avería es sumamente fácil encontrar repuestos usados pues comparte mecánica con multitud de modelos del grupo vag, las desventajas tanto frente al diesel como al fsi son el consumo, unos 8 litros de media, 6 yendo muy atento al consumo y hasta 10 si lo apuramos yendo cargados,(El fsi resta un litro a todas esas cifras) otra desventaja es la falta de potencia, es un motor muy perezoso, en llano la velocidad máxima es de 160 y bajando 180kmsh, el fsi llanea a 200 sin despeinarse, los diesel también tienen la ventaja de que se pueden potenciar llegando algunos a 160cvs.

Finalmente para curarme en salud compre una unidad completa para recambios.

Para mi gusto un motor atmosférico que se percie debe rendir 100cvs/litro, por eso me quito el sombrero frente a los m de bmw, creo que el sonido en altas el del m5 a las revoluciones que va es insuperable.

He consultado un par de electrónicos y me dicen que es imposible conseguir recambio del display.

He mirado algo, aparece alguna parecida entre 90 150, pero si me gasto eso quiero que sea igual, en el conce no creo que la haya y si la hay tendrá un precio prohibitivo.

Se agradecen los alagos, el tema de repuestos, para la suspensión por ejemploñ hay de todo en el conce, lo que escasea de estos coches son las cosas con mas demanda, logos, piloto trasero, tapa del gancho del remolque, botella acumuladora de presión del circuito hidráulico...por contra los repuestos de poca demanda siguen estando disponibles. Lo de la radio confío en que apararezca alguna algún día, tiene que haber muchas por ahí tiradas sin que nadie se acuerde de ellas, el sonido del escape en el video no se aprecia, tiene el equilibrio perfecto entre decibelios, graves y agudos, tengo varios escapes y tengo pensado preparar un intermedio sin la barriga central a ver como suena. Este coche no caerá en el olvido, han pasado y seguramente pasarán muchos coches por mis manos, pero a este le tengo un cariño especial.

En cuanto a la historia del coche que me preguntaba el forero senna, lo compré hará unos 5 años al dueño de un desguace que lo atesoraba en su casa desde que fue importado en el año 2000, desde entonces nunca circuló, aún así funciona todo perfectamente, yo he sustituído toda la mecánica inferior, cunas, brazos, frenos, por las de que mejor estaban de 2 donantes que tengo a mayores, ya que la sal había hecho estragos en ellos, máxime cuando no se había limpiado la que traía de Alemania, el depósito también se cambió junto con la bomba y el aforador, todo esto es lo que me ha retrasado estos 5 años(Llevo otros proyectos además de este), el resto del trabajo se ha centrado en mantenimiento, correa de distribución, aceites, filtros, líquidos de freno e hidráulico, actualmente tiene todo recién cambiado y el depósito lleno de 98, que es lo que manda repostar el preparador en una pegatina muy clara que hay en la tapa del depósito. También le he comprado todas las molduras inferiores de las puertas nuevas que estaban oxidadas por dentro e hinchadaslo enciendo todas las semanas y de vez en cuando doy una vuelta alrededor de casa, que es donde se hicieron las fotos, lo llevo hasta el lavado que está a 100 metros, un par de apretones en caliente y al garaje, como detalles pendientes, me queda, la dichosa radio, tapizar el techo, la botella de acumulación de presión principal que tanto suele fallar, una mano de pintura, cambiar un par de motores de los asientos que se han agarrotado y en principio por el resto está perfecto.

El añadido delantero ya reparado y listo para montar. Aquí dejo un video donde se puede ver el escape Abt montado y escuchar el sonido, siento que sea tan breve, era solo una prueba sin intención de uso, pero es lo único que tengo por ahora.

Las llantas, están como nuevas, con sus etiquetas en el lado interno de la campana que data del año 91, como el resto del coche.Ahora un poco llenas de polvo.

La radio original blaupunkt bose que me trae de cabeza, quiero conservarla, pues lleva un sistema que actúa sobre el volumen segújn las condiciones de trabajo de la mecánica, además de ser la propicia para todo el resto del sistema bose del cual subiré mas fotos en los próximos días, no tengo el código y el display se ha corrido, si alguien sabe como puedo recuperarla o donde conseguir una igual me sería de gran ayuda.

El vano motor, podemos ver la botella del hidráulico que en este coche es de mayor tamaño para albergar los 12 litros que usa por culpa de tener que abastecer, dirección, frenado y suspensión trasera.

Vista inferior de la suspensión trasera donde podemos ver la botella de acumulación que va conectada al amortiguador con un latiguillo, al fondo, en el centro de la cuna puede verse el repartidor de frenada, que en este caso también actúa sobre la suspensión trasera, va solidario a la barra estabilizadora con una pequeña bieleta(Que tuve que poner nueva) y que puede regularse en una corredera cambiando la altura del tren trasero, siempre partiendo del mínimo que supone el muelle en reposo hasta dejar un hueco de mas de 15cms entre rueda y chapa .Detalle del logop interior que trae al lado del radiocasette

Conozco la mayoría de los tuners especializados, abr ya fabrica sus propios coches, auguro buen futuro para ellos, ahora subiré unas cuantas fotos si soy capaz desde el móvil, que no me deja pasarlas al pc.

A eso estamos, por ahora no preveo sacarlo a la calle, lo que mas me preocupaba que era tenerlo funcional ya está, ahora solo queda cosmética, tengo otros coches y no puedo permitirme mas seguros, así que de momento lo de verlo en directo salvo que se quiera venir a mi casa está complicado, saludos vecino. Hombre, si hay que hacer una KDD en tu casa la hacemos eh!! :fisch: :laugh: Ok, ya nos iras enseñando los avances en esa maquina. Disfrutala. Y ya sabes que en Pontevedra tenemos un PRC, pasate cuendo quieras: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/95437-prc-picoteo-pontevedra-coordinador-korg83/page-1880#entry4475419 :good: No estaría mal una churrascada, conozco el picoteo, a ver si me paso algún Viernes con el a2

A eso estamos, por ahora no preveo sacarlo a la calle, lo que mas me preocupaba que era tenerlo funcional ya está, ahora solo queda cosmética, tengo otros coches y no puedo permitirme mas seguros, así que de momento lo de verlo en directo salvo que se quiera venir a mi casa está complicado, saludos vecino.

El tuyo tampoco está pelado, es una buena unidad también, la dirección con asistencia variable es de serie, la verdad es que es en lo 1º que se fija cualquiera que pruebe uno, de los extras que enumeras hay uno que es bastante inusual, el volante regulable en altura y profundidad, pocos lo llevan, menos aún los 2.2, el tlf imagino que te vendría en el apoyabrazos, si es así es otro extra bastante raro, tengo varias pruebas en revistas de la època donde aparecen los precios de los extras, a estos coches se le podían poner hasta 4 millones de las antiguas pts en extras, es decir, un 50% mas de lo que costaba, un s4 full equip se podía acercar a los 12 millones, mientras que uno pelado, de los que mas se vendideron en España rondaba los 8, en mi caso, además de los extras originales hay que sumar el valor de la preparación que desconozco, pero como dato recurrente sé que unas oz desmontables de 3 piezas en 17 en el 91 rondaban el millón de pesetas.

Si, es de los 1ºs, del 91, sin airbag, la verdad es que es una lata reducir las fotos, al 25% en este caso, pero bueno, ahora ya está, los únicos extras que no tiene que yo conozca son la climatización estacionaria, de la cual dispongo de un sistema completo sacado de un donante pero que son 50kg a mayores con su batería propia en el maletero, los cristales tintados, el gancho original extraible que tenía pero se lo quité y las inserciones en madera o metal que lo prefiero sin ellas, de estos extras el único que me gustaría serían los citados cristales, también tengo algunos de un donante, pero es un engorro cambiarlos.

Tiene que ir de maravilla con eso, me acabo de enterar de que se pueden cambiar los amortiguadores sin desmontar la mecánica de la rueda.

Y para terminar una foto de archivo de hace unos años cuando lo compré, en esta se puede apreciar mejos el añadido delantero y la inscripción que tiene en una de las tomas de aire, estos días haré un par de fotos de la suspensión trasera y de un par de detalles mas del coche,saludos.

Detalle de los muelles delanteros firmados por ABT Detalle de la centralita precintada por el citado preparador. Detalle de las llantas, están restauradas aunque la foto no les hace justicia. Las colas del silencioso esperando para ser abrillantadas y montadas, disculpad la mala calidad de la foto.

El interior necesita un detallado urgente

En esta foto aún no lleva el escape de ABT que mostraré un poco mas adelante, aún no está montado por temas de ITV

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