Urs4

En realidad si que hay una manera segura de reparar un pinchazo en el flanco pero tiene que ser pequeño y no haber afectado a ninguno de los hilos de la estructura radial, pero dado el riesgo que supone dejar esta decision bajo el criterio de algunos "profesionales" se opta directamente por prohibirlo, en los neumaticos de camion si se hace(Ya que son mucho mas costosos), esta reparacion solo puede hacerse mediante vulcanizado en caliente con goma virgen, lo que pasa con los vulcanizados en frio(Los mas comunes) es que con el calor se despegan y con las torsiones del flanco terminan calentandose y despegandose, en cuanto a los tojinos ni mirarlos, si el neumatico es nuevo y encuentras a alguien que te lo haga en la vulcanizadora podrias salir del paso, en todo caso si fallara al ser un pinchazo el neumatico perderia el aire de forma progresiva no como cuando se repara un neumatico que ha rodado sin aire que hay si que nos exponemos a una perdida espontanea de la presion, lo que viene siendo un rebenton, esto solo ocurre si se pisa algo demasiado contundente, si tienen alguna deformacion, si se sobrepasa(En mucho) el limitede desgaste de los neumaticos, si estan caducados o si se sobrepasa el limite de velocidad de los mismos(Tipico en gente que conduce con neumaticos de invierno sin saberlo), el resto de incidencias no suponen mas riesgo real para la vida que un pinchazo comun, solo un contratiempo

Algunos de los extras q comentas son del S4 o del S6?. Amortiguacion idrualica, volante regulable, , climatizacion reprogramable. S2 El mio tiene todo menos la climatizacion estacionaria, que la tenia en otro(Tuve 3) y una vez desmontada pesaba 40kgs, pues lleva una bateria supletoria La suspension trasera idraulica tanbien?. En q consiste. Es por tener informacion. Si, lo de la calefaccion ya lo e visto en el etka. S2 La amortiguacion hidraulica(No suspension,lleva muelles, si lo he dicho ha sido por error) consiste en que de cada amortiguador trasero sale un latiguillo que va a una botella de acumulacion similar a la de los citroen pero sin membrana ya que no tiene que variar la altura si no solo la dureza, de estas salen unos latiguillos que hacen un entramado en torno al puente trasero terminando una parte de ellos en el repartidor de frenada que va solidario a la estavilizadora(No al brazo como los demas),en este caso el repartidor regula tanto la frenada como la amortiguacion, el resto de tubos van al acumulador de presion de la direccion asistida ya que este es el que alimenta todo el sistema, la botella en este caso es mayor y en total lleva 12l de liquido hidraulico, la finalidad del sistema es endurecer la amortiguacion en funcion de la carga y reblandecerla en las frenadas fuertes cuando las ruedas traseras pierden apoyo y una amortiguacion demasiado dura haria que rebotasen, segun me han dicho en la casa es el mismo sistema que equipa el rs6, tambien tiene la ventaja de que la puedes regular a tu gusto de forma muy sencilla ya que trae una corredera en donde se une el regulador a la barra estavilizadora que te permite engañar al mecanismo

Otros extras que acabo de recoradar que son la barra de refuerzo entre torretas, la barra estavilizadora trasera(Algunos no la trean) y los asientos electricos pueden tener desde solo un par de funciones en el asiento del conductor hasta tener todo electrico incluido el reposacabezas, tambien la calefaccion de estos podia ser solo delante o en las 4, el mio tambien tre todo esto, solo por cuiriosidad¿Que extras tenia ese del que me hablais y por cuanto se vendio?

Algunos de los extras q comentas son del S4 o del S6?. Amortiguacion idrualica, volante regulable, , climatizacion reprogramable. S2 En el libro de instrucciones de mi 100 viene el extra de Calefacción Estacionaria, aunque no la lleve, pero me llamó la atención si... Es un extra que se solia pedir en los paises nordicos, la verdad es que es un puntazo programar el coche para que este a 30 grados a las 8 AM en invierno y encontrartelo ya calentito o mejor aun llegar de la playa y que este ya frio

Algunos de los extras q comentas son del S4 o del S6?. Amortiguacion idrualica, volante regulable, , climatizacion reprogramable. S2 El mio tiene todo menos la climatizacion estacionaria, que la tenia en otro(Tuve 3) y una vez desmontada pesaba 40kgs, pues lleva una bateria supletoria

El coche fue preparado en Alemania antes de venir, la verdad es que tendre que revisar todo bien a ver si no hay nada mas, en principio salvo eso y algun rezume no he visto nada extraño

Donde vivo no puedo entrar en casa si lo bajo pero me gustaria que por lo menos tuviese los originales, amortiguacion me trae una Bilstein, no creo que vaya mejor que la de serie en buen estado peo es lo que hay, lo de los muelles ya me fastidia mas, estos llevan 3 piceladas de colores que los identifican los mios ahora de memoria creo que son naranja-azul-azul(Mañana lo revisare y si no es lo modifico), no creo que sea seguro en asfalto con una suspension cualquiera

Yo tengo un s4 con todo el kit de ABT, mira que la centralita tenga un sello amarillo con el logo de ABT, esta se encuentra debajo de la moqueta del acompañante y es algo mala de sacar, yo creo que haces un buen cambio, yo tuve un 2.6 v6 y no andan ni la mitad de lo que consume, el s4 por lo menos consume y anda en consecuencia, por otro lado con el s podras hacer inversiones(Como esos amortiguadores por ejemplo) sin que supongan un gasto mayor que el valor del propio coche, o lo que es lo mismo tirar el dinero, con el s aunque no te pagaran mucho mas por los extras sabes que tienes un coche que no va a bajar del precio que tienen ahora si esta en buen estado, yo antes que los kms(una unidad con 250000kms en autopista,cosa muy probable dado el coche en cuestion, estara mucho mejor conservada en todos los sentidos que una con 100000 en ciudad) miraria el equipamiento, la mayoria de las unidades que hay en España venian muy parcas en equipamiento, sin volante regulable, ni asientos de cuero/electricos/calefactables, ni techo secuencial si lo lleva, ni alarma con mando, algunos son incluso de 5 velocidades, lo ideal seria una unidad con todo esto que he dicho y como extras mas curiosos puedes encontrar alguno con climatizacion estacionaria programable, amortiguacion trasera hidraulica autoregulable, equipo audio bose con 4 etapas y algo mas que se me olvide, tambien se valoran mas las unidades con acabados oscuros que las que traen madera o peor aun la mitad inferior en gris claro o beis y a poder ser con volante de tres brazos sin airbag que es muchoi mas vistoso que el otro que es horrible, cuando los mires fijate bien que todos los tubos esten ordenados y bien sujetos, son motores complejos, descarta los que tengan sintomas como tubos empalmados,cables a la vista....revisa los bajos, la carroceria no se suele oxidar pero los compenentes mecanicos si lo hacen(Una unidad con mucha corrosion en los brazos, discos, bujes, sera un quebradero de cabeza en lo que refiere a frenos y suspension, que en este coche son muy caros), los colectores se suelen rajar, se oira un tsitsitsi...al acelerar a fondo aunque antes de esto ya se ve a simple vista, es muy importante que le hayan rellenado siempre con el anticongelante de la casa, si la botella tiene mucho oxido descartalo, mira tambien que no haga ruidos al girar al maximo y acelerar atope, esto indicara problemas en la transmison, y por lo demas como cualquier coche, perdidas, holguras, descuadres en faros, puertas...espero haberte sido de ayuda, a ver si te vemos pronto subiendo fotos de tu urs4

Hola a todos, como ya dije en otro post hace unos dias que tengo un s4 b5, el caso es que este coche estaba bajo cuando se compro, el anterior propietario se lo mando subir a la compraventa donde lo adquirio y dudo mucho que le pusieran los muelles originales, alguien que tenga unos muelles originales por casa me podria decir la secuencia de colores con la que los marcan para ver si los mios son de un s o de un tdi, un saludo y muchas gracias de antemano

Ya me lo parecia, lo curioso es que no fallara andando asi, lo cambiare a ver que hace, en este caso creo que el que tengo que anular es el que va del filtro al turbo ya que la valvula no es de origen y solo trae una toma y un tapon a parte para anular el de de admision del turbo, seguramente los invirtieron en alguna reparacion, no hace mucho que le cambiaron los turbos, seguramente fue ahi, muchas gracias por responder

Hola a todos, estos dias a caido en mis manos un s4 b5 que al parecer esta trucado, no tengo ni idea de como, lo unico que he visto a simple vista es que tiene 2 valvulas de descarga de aluminio anonizado, el caso es que mirando esto(es la primera vez que toco una) veo que estan conectadas a los tubos que van de la del filtro de aire a los turbos, en cambio unas tapas de aluminio del mismo color estan anulando la toma que va en los tubos que van del intercooler a la admision, a mi esto no me cuadra, decidme vosotros que entendeis si esto esta bien o deberian ir las valvulas en los tubos que llevan presion como a mi me parece logico, las dudas me vienen por que el coche estaba andando bien segun me digeron (Ahora tiene un pequeño golpe y un intercooler roto por lo que no lo he probado)mi preguntas son si ¿Es esto posible que funcione asi? en caso de estar mal y ¿Que prejuicios puede ocasionar el tenerlas anuladas al motor?Gracias a todos de antemano

Vuelvo a copiar y a pegar: Bueno pues tras un par de semanas de busqueda, le llamo un agente de policia a mi colega el otro dia diciendo que habian encontrao un kadett GSI chamuskao en Gardelegui, fue a verlo y si que era el suyo, totalmente quemado sin motor y sin nada. Pero por lo menos ya se a quedao trankilo, y se a pillao otro cacharrillo para ir tirando. Muchas gracias a todos y un saludo. En fin...sin comentarios

A ver...las posivilidades de que la llanta se "desintegre" son muy remotas,no seamos alarmistas,lo que ocurre es que le ira perdiendo aire cada vez mas rapido,lo he visto cientos de veces,lo que seguramente pase es que esta este fisurada tambien,pero hablamos de fisuras pequeñas y en 4 años trabajando con llantas nunca he visto que una llanta asi se haya roto del todo,por otro lado,me da la impresion de que te saldra mas rentable comprar otro juego por que dos ya no se si te compensara andar a repararlas,entre reparaciones,montajes y equilibrados te terminaras gastando mas dinero y sobretodo tiempo,a mi sinceramente me preocupan mas la cantidad de foreros con audis de 200cvs con neumaticos wanli,sonnar,sunny y cosas por el estilo,que esas si que las he visto desintegrarse,si tienes que mover el coche dale aire y sobretodo ten cuidado de que no se te quede sin aire mientras circulas y al no darte cuenta con el perfil tan bajo estropes uno de esos michelin que son 300 la pareja,un saludo

El problema de repararlos es que mientras se rueda con el cambio averiado el cojinete o lo que sea que se ha roto van desprendiendo virutas de acero que destrozan todo lo que tocan,las cajas suelen tener un iman para atraparlas pero por experiencia he visto que salvo que no se haya rodado con el cambio en mal estado suelen quedar secuelas,tambien tienes la posivilidad de abrir y cerrar la caja usada para verificar su estado

Tomatelo con calma,en un coche con esos años no se puede tirar tanto de piezas nuevas si no se convierte en un pozo sin fondo,yo te recomiendo que te tranquilices y aparques el coche un tiempo,durante ese tiempo revisa regularmente los que vayan apareciendo en milanuncios o en segundamano,antes de lo que piensas aparecera uno igual al tuyo con algo roto(embrague,golpe,desgaste..)por 300 o 600€,comprueba que funcione bien y aprovecha toda la injeccion desde la centralita hasta la admision(suena dificil pero no es complicado)despues guarda las piezas mas necesarias(faros,sensores,motor si tienes sitio...)y lo tiras,incluso puedes vender el despiece si tienes sitio y rentavilizarlo,con estos coches de mas de 20 años y con recambios tan caros es lo mas recomendable,un saludo y no lo tires ahora que te has gastado ya tanto en el

Seguramente las reiteradas reparaciones,retirado y aplicado de material,cambios de temperatura extremos al repararlas han dejado el material devilitado,se pueden reparar las llantas pero esa esta perdida,ademas estas replicas suelen tener muy poco magnesio,es decir son muy dulces,en este caso lo mejor es cambiarla,estaria por decir que ya fueron reparadas antes de que tu las compraras de algun golpe serio,un saludo

Hoy en dia robar un coche asi es mucho mas grave que robar un utilitario,como lo era en su dia el kadett,hoy es robar las ilusiones y el trabajo de alguien solo por hacer un poco el indio,pienso que los cacos no entienden lo que se le puede querer a un cacharro de estos,por que si lo hiciesen creo que ni ellos lo harian

Ese focus realmente tiene un golpe muy raro,las puntas del chasis estan "intactas",devio de golpearse contra algo que se deshizo por completo pero grande y pesado,de esta forma al no parar las puntas el golpe,se llevaron la o**** el motor,las ruedas ,la aleta y el capo,asi normal que se deshiciese por completo,lo que no alcanzo a imaginar es contra que pudo chocar,contra tierra tal vez

Hola buenas a un amigo mio le han robado su coche esta noche pasada, es un Kadett Gsi 8v matricula B-8933-LP recien pintado en blanco y con llantas de un clio tambien recien pintadas en dorado. Suponemos que podria andar por Vitoria-Bilbao. Lo pongo por aqui por si alguien ve algo y ayudamos a mi amigo que tras años de trabajo para dejarlo de p.m su coche se lo acaban de robar y esta con el alma en el suelo. Un saludo a todos y muchas gracias El numero de telfono de mi colega: 605073827

Es todo un icono,aunque no creo que llegara andando desde italia con 50 años a la espalda y una punta de 80 kms hora,yo desde luego no me atreveria...

El rover tiene solo la junta fisurada,se doblan los bloques si llevan calenton,estos motores fueron avanzados a su tiempo,pioneros en la fabricacion mediante moldede arena a alta presion,pero no habia juntas de calidad en esa epoca,hoy dia hay una junta que subsana estos problemas endemicos de este coche,pero se que si me pongo con el terminare gastando mas de 1000€ y no los vale casi a pesar de tener 70000kms,el cinque es el que hay solo que el mio se vendio en stock cuando ya no se fabricaba y ya se vendia el seicento,si te gustan busca uno no te arrepentiras,cada vez es mas dificil encontrar uno en condiciones y seguro se revalorizaran,para que te hagas una idea,700kg,suspension independiente a las 4 ruedas con estavilizadora,suspension deportiva,cambio super corto(sporting),140 subiendo,175 llaneando y 195 bajando cogidos con soltura y un consumo REAL de 5 litros,tambien es uno de los coches que mejor frena sin tener abs,por no hablar de la linea giugiaro que se encargaron de romper en el seicento,a mi me han dejado flipado,se nota no?lo malo es la seguridad pasiva,un saludo

Pues ahora mismo estoi viciado a los cinquecentos,he conseguido un sporting del 98(ultimos)con aire y como estaba un poco torcido y ya que lo quiero bien he comprado otro estos dias para hacer un transplante de todo,le he puesto originales los faldones,el volante,el pomo y el escape del abarht y lo boi a pintar entero,por dentro esta impecable(era de una tia)y la verdad es que ma ha sorprendido lo que andan,agarran,cargan y consumen estos coches,ahora mismo tengo 3 en casa y un siniestro...por otro lado tengo mi crx del sol vti para andar a diario y estos dias le pondre el motor de otro oigual que tengo para piezas con 40000kms,seguramente ya le sustituya todo el mecanismo del techo electrico pues el mio se ve deterirado en comparacion con el otro,tengo tambien un rover 114gti16v pero a pesar de sus pocos kilometros y buenos cuidados no me parecde que valga la pena,despues de ponerle el escape y el embrague nuevos se me ha ido la junta,me da un poco de pena pero lo boi a despiezar,no anda ni agarra como me esperaba y es demasiado seco(no avisa),tambien anda una express por el medio que no merece mas mencion que esta y aunque ahora es de mi hermano una de mis obras maestras un civic vti eg6 que resucite de la nada como quien dice,que anda como un demonio consume como una anorexica,antes tuve un audi coupe v6 como ya he diho por ai,un 80 tdi,un xsara,un orion y un volvo s40(muy muy estable hay que decirlo)todo esto en los ultimos 6 años...iva a subir unas fotos pero me cargue el programa con el que las reducia de tamaño(la informatica no es lo mio)de momento no va a poder ser,no me pregunteis por mis coches si no quereis que os ponga estos tochos y he resumido mucho...

Prueva con la sonda lambda,estos coches suelen ir muy finos,a veces cuando se averian es complicado de arreglar sobretodo de electronica,lo ideal seria que localizaras uno igual al tuyo y fueses probando reles,sensores,centralita,mariposa....supongo que ya le habras hecho una diagnosis,bienvenido,para otra vez(yo no soi nadie para decirtelo)deverias abrir el tema en el subforo adecuado,me imagino que por eso no te han respondido,un saludo

Gracias a lagarto y a javispa que se me olvidaba y fue el 1º en responderme

Puedes verlas accediendo a mi perfil-temas-presentacion,gracias a todos y a lagarto en concreto por la info,es un aliciente para irle metiendo mano ,pero tengo que terminar antes otros proyectos que me son mas funcionales,un saludo