Urs4

Eso que se ve es la espiral, primero deberías verificar que tiene continuidad en todas sus entradas y salidas, a simple vista parece que no está sujeta en la piña, habría que buscar la forma de que encajase y se sujetase bien, después revisar los empalmes si se han hecho correctamente, son 4 cables teóricamente, 2 de airbag y dos de claxon, no debería ser complicado, también debes valorar que el testigo se encienda por otro motivo, ojo al hacer las pruebas que no te reviente el volante en la cara.

Ya las he montado y finalmente ni siquiera ha sido necesario cambiar buje, el palier encaja perfectamente, wuitar unas y poner otras.

Así reemplazas solo lo que esté en la botella.

Sensor hall casi seguro, va justo detrás de esa polea, es muy delicado.

El color que mejor le sienta, tiene muy buen aspecto.

Si señor, un acierto.

Pues sacando un latiguillo de la cremallera y haciendola funciobar hasta que echó lo que pudo sin hacerla trabajar mucho en vacío.

Según audi es de por vida el líquido, yo lo cambié una vez para descartar una causa de fallo.

Es ue el 90cvs solo lo hubo en 2005 cuando ya habían cambiado la parrilla, para mi gusto mucho más fea que la lisa en negro piano.

Hay más de los que salen ahí, imagino que será según el año se quitaron unos y se añadieron otros.

Has venido diciendo que no sabías qué hacer con el coche, dando a entender que pedías consejo u opinión sobre qué destino darle, se te han dado las más objetivas que cada uno ha podido, no tienes por qué enfadarte ni ofenderte, si nos gustan los coches viejos, pero con carisma, y el tuyo, siento decirte que no lo tiene, al menos para la mayoría de la gente, obviamente para ti si y es compresible, si querías que te animásemos a quedártelo y a restaurarlo o mantenerlo deberías haber planteado el hilo de otra forma.Y te digo una cosa, demuestras muy poquita madurez argumentando que te vas o que vuelves al foro por que la gente te diga una u otra cosa.

Las cortinillas no las vi nunca, los cofres los menciono al final.

Me olvidé de los faros antiniebla.

Muchos habreis isto innumerables veces a2 anunciados con la muletilla de full equip, lo cierto es que yo nunca he visto ninguno que lo fuese y quien sabe si existe, ya que uno así sería ilógico comprarlo, pues se iba el precio al de un a6, quizá alguna uniad de exposición o de algún directivo, quien sabe, en este post enumeraré los que conozco que eran extas u opciones y no equpamiento de serie (Que eran los elevalunas delanteros, cierre centralizado, abs, esp, asr, clima menos en el 3l, da y ya) Mando a distancia Asientos de cuero beige o negros o si se pedían en color rojo o azul venían con los asideros, volante y pomo a juego Pack s-line interior que eran asientos más deportivos con regulación lumbar eléctrica (Se podía combinar con el extra del cuero o no) Pack s-line exterior que ran aletines mas anchos, llantas de entre 16 y 18 (Si, hubo 18 en opción de fábrica cn perfil 35) y suspensión mas firme Navegador que ocupaba el hueco vacío debajo del asiento del copiloto Radio 2 din concert, con o sin caja de cd en el lateral derecho del maletero, también disponible en 1din Control de crucero Ordenador de a bordo con fis grande Techo de cristal panorámico Elevalunas eléctricos traseros Consola central trasera extraíble para poner encima del túnel central. Volante y pomo de cuero de 3 o de 4 brazos, con o sin control de radio en el de 4 brazos. Acabado de pintura storm con los colores de la gama s combnados con partes de carrocería sin pintar e interior a juego, rojo, amarillo, azul, naranja o gris. Hubo acabado interior en negro, gris, beige y azul Rueda de repuesto que ocupaba el doble fondo del maletero, que a su vez es un extra. Si alguien conoce alguno más que comente que ahora mismo no se me ocurren, Se podía pedir con 4 plazas y asiento trasero dividido o con 5 y con una pesada banqueta trasera enteriza, Después había extras de postventa como bacas o baúles portaobjetos para poner el el piso de las plazas traseras

Ten en cuenta que hay otra placa base dentro de la tapa blanca que desmontaste para llegar a esa.

La instalación del ese aire es "sencilla", debes poner todo lo que sacaste tal cual estaba en tu coche, la electrónica en este caso será más compleja de lo que te voy a decir pero puedes simplificarla mucho, sencillamente saca un positivo al botón ac y de este lo mandas al embrague magnético del compresor, así ya tendrías aire funcionando a piñón fijo, en alguna parte lleva un sensor de presión que desconecta e sistema si detecta que no hay aire, tan solo tendrías que intercalarlo en el tramo que te indico antes( Esto en caso de que funcione cortando que sería lo más normal, si funciona al revés ya es más complejo hacerlo funcionar), también has de conectar un sensor de frío o de calor dependiendo dónde lo pongan que lleva de la misma forma, haciendo que interrumpa la corriente cuando haya llegado a una temperatura, ya que tienes todo fuera mira de adaptarlo al gas nuevo, debes cambiar todas las tóricas por unas adecuadas al nuevo gas.

Son coches, de donde salió ese, ese día, salieron mil y pico iguales, así durante 5 o 6 años, no es una versión con tendencia a subir de valor, a veces hay que dejar la nostalgia a un lado y ser objetivos, si te planteas invertir en tener un segundo coche clásico sería un error dedicar el espacio y el dinero a ese habiendo lo que hay por ahí. En todo caso busca un b3 20v quattro en mal estado y emplea ese para darle vida.

Los kits de muelles normalmente bajan 3 o 4cms.

Sube foto

No si tienes quien te ayude a purgar, cuesta bastante lllenar la bomba nueva hasta que empieza a ofrecer resistencia.

Prueba primero con el bombín que es más sencillo de cambiar.

Si, pinta que se ha ido uno de esos 2 elementos, prueba a purgar primero, todo ésto suponiendo que sea hidráulico.

Ese s2 no será rojo con bakets?

o****, pues si es casualidad, cualquier cosa manda mp.

Si, recirculación de gases del aceite.