Tolo

:shocked:

Es normal que haya aceite en esa conducción (es aire a presión), con los años es posible que se deteriore la junta y tenga perdidas. Intenta cambiarla.

Mejor usa una llave en 'L', como te digo 7Nm con un destornillador es un poco "justo" y la posición no muy buena.

Es un tornillo que se aprieta a 7 Nm, un poco más que con un destornillador... ¿No estarás apretando?

Nop. Eso es la ref. Si es el modelo 2002 AXR antes de junio de 2002. Tendría que ser 87-88 mil Motores TDI de 4 cilindros: El número del motor (“letras distintivas” y “número correlativo”) está grabado delante, en la juntura de separación motor/cambio.

Ya se lo que pasa... Que hay una 'M' delante del nº ... Es el Nº de motor no el nº de chasis :crying_anim:

Revisa el nº de chasis, me extraña que un AXR sea inferior a 85000

¿¿¿ Llevo rato intentando ayudarte y pones cosas de (mala) memoria ??? <_<

Ese nº es en caso del motor ATD. El AXR es como el ATD a partir de 165001. Busca un kit para AXR ó para ATD despues de 165001. seguro no? jajaja muchisimas gracias, es decir si es a partir de 165001 atd ya vale? es que por jemplo en el etka online hay varias, una incluso es axr menor de 115.000 estoy ya por llevarlo al taller y que ellos se maten, pero igual que la compren ellos o yo son 100 euros de diferncia que me duelen en el alma. ¿o lo confundes con ASZ? lo puse más arriba...

Yo lo vi primero...

Ese nº es en caso del motor ATD. El AXR es como el ATD a partir de 165001. Busca un kit para AXR ó para ATD despues de 165001.

Es es mismo kit el AXR que para el motor ATD(a partir de VIN 165001) y ASZ(a partir de VIN 115001) Ref. original del kit 038 198 119 A Ref. original de la correa 038 109 119 P Fijate que hay varios kit para ATD que especifican hasta y desde 165000

Tiene que ser esto, en la parte de atrás de la culata. Saludos.

¿Porqué lo quieres cambiar? ¿Aburrimiento? Pierdes dos puertas...

Las referencias que acaban con 'X' son piezas de canje, si compras la pieza original en el conce te abonan cierta cantidad de dinero por la pieza vieja (en este caso creo que son casi 40 €) 100% recomendable. Respecto al kit es verdad que en el año 2000 hay restricciones En tu caso hay que elegir 6N-YY-500 0001 >> Entonces el Kit para AHW es 036 198 119 E

Esta tarde he vuelto a pinchar a ver los litros que tenía en el depósito... Unos 29, 20 y 9. Piensomi teoría a la m****: Hay mucha diferencia. Pués arranco y pienso se equilibrará... Pues nada ha ido pasando del 2 al 1 y se ha quedado 27 y 2. Pasa todo o casi todo al tanque uno. :shocked: En realidad el motor "chupa" del tanque 1.

A mi ya me funciona bien.

No debe de ser tanta castaña este foro cuando todos los días estás participando en él. No sabes de lo que estás hablando. ¿En qué te basas para hacer esta afirmación? Las directivas pasan y los foreros permanecen.

Yo encuentro una tonteria despiezar un coche que no esté siniestrado, tuviera 15 años pero 7-8. El motor no deja de ser una pieza de desgaste. ¿Cuanto puede costar un motor de un siniestro? te gastas 3.000 y vendes el coche por 9000.

¿Y comprar un motor de un siniestro? ¿Me vendes el coche entero? :lmfao:

36/40 mm.

Del 996 "normal" no el 4S

El plástico naranja se reseca y se parte, es barato y no te preocupes si ha caido algún trozo dentro, no pasa nada, Lo jodido es que pierda aceite por la zona rota.