Tolo

Nop. Eso es la ref. Si es el modelo 2002 AXR antes de junio de 2002. Tendría que ser 87-88 mil Motores TDI de 4 cilindros: El número del motor (“letras distintivas” y “número correlativo”) está grabado delante, en la juntura de separación motor/cambio.

Ya se lo que pasa... Que hay una 'M' delante del nº ... Es el Nº de motor no el nº de chasis :crying_anim:

Revisa el nº de chasis, me extraña que un AXR sea inferior a 85000

¿¿¿ Llevo rato intentando ayudarte y pones cosas de (mala) memoria ??? <_<

Ese nº es en caso del motor ATD. El AXR es como el ATD a partir de 165001. Busca un kit para AXR ó para ATD despues de 165001. seguro no? jajaja muchisimas gracias, es decir si es a partir de 165001 atd ya vale? es que por jemplo en el etka online hay varias, una incluso es axr menor de 115.000 estoy ya por llevarlo al taller y que ellos se maten, pero igual que la compren ellos o yo son 100 euros de diferncia que me duelen en el alma. ¿o lo confundes con ASZ? lo puse más arriba...

Yo lo vi primero...

Ese nº es en caso del motor ATD. El AXR es como el ATD a partir de 165001. Busca un kit para AXR ó para ATD despues de 165001.

Es es mismo kit el AXR que para el motor ATD(a partir de VIN 165001) y ASZ(a partir de VIN 115001) Ref. original del kit 038 198 119 A Ref. original de la correa 038 109 119 P Fijate que hay varios kit para ATD que especifican hasta y desde 165000

Tiene que ser esto, en la parte de atrás de la culata. Saludos.

¿Porqué lo quieres cambiar? ¿Aburrimiento? Pierdes dos puertas...

Las referencias que acaban con 'X' son piezas de canje, si compras la pieza original en el conce te abonan cierta cantidad de dinero por la pieza vieja (en este caso creo que son casi 40 €) 100% recomendable. Respecto al kit es verdad que en el año 2000 hay restricciones En tu caso hay que elegir 6N-YY-500 0001 >> Entonces el Kit para AHW es 036 198 119 E

Esta tarde he vuelto a pinchar a ver los litros que tenía en el depósito... Unos 29, 20 y 9. Piensomi teoría a la m****: Hay mucha diferencia. Pués arranco y pienso se equilibrará... Pues nada ha ido pasando del 2 al 1 y se ha quedado 27 y 2. Pasa todo o casi todo al tanque uno. :shocked: En realidad el motor "chupa" del tanque 1.

A mi ya me funciona bien.

No debe de ser tanta castaña este foro cuando todos los días estás participando en él. No sabes de lo que estás hablando. ¿En qué te basas para hacer esta afirmación? Las directivas pasan y los foreros permanecen.

Yo encuentro una tonteria despiezar un coche que no esté siniestrado, tuviera 15 años pero 7-8. El motor no deja de ser una pieza de desgaste. ¿Cuanto puede costar un motor de un siniestro? te gastas 3.000 y vendes el coche por 9000.

¿Y comprar un motor de un siniestro? ¿Me vendes el coche entero? :lmfao:

36/40 mm.

Del 996 "normal" no el 4S

El plástico naranja se reseca y se parte, es barato y no te preocupes si ha caido algún trozo dentro, no pasa nada, Lo jodido es que pierda aceite por la zona rota.

Según la "paginita" es para B7 pero creo que podría funcionar con el B6: Adaptación del/os sensor/es del depósito

Bueno... noticias. He pinchado el VagCom y me marca: Sensor 1 22 Litros 89 Ohm Sensor 2 23 Litros 114 Ohm No entiendo los "Ohms" habrá que investigar más pero una cosa veo clara: La diferencia entre los dos tanques en mi caso es de 1-2 Litros (el 22 oscilaba entre 21 y 22). En tu caso la diferencia está en 9 Litros, demasiado y la reserva se enciende con 8 Litros. Podría ser que tu sensor 1 marcase unos litros de más, en ese caso con el depósito seco marcaría 8-9 litros, justo cuando se enciende la reserva. Y como decía Herodes estas seco. Habrá que seguir investigando pero te puedo decir que en el deposito del quattro caben 66 Litros, el cuadro marca como max. 64 y que la reserva se enciende con 8. ¿Has repostado alguna vez más de 60 litros? yo ninguna o muy pocas veces. Me suena que hay un canal de adaptación para correguir el sensor del tanque...

Esto? Porche ref: 996 351 088 02

Me temo que sí, por lo menos eso pone el manual. Supongo que con quitar el cenicero ya lo verás, otra cosa es cambiarlo.

Ni quattro ni xénon ni tempomat para imprescindibles.