Tolo

Según la "paginita" es para B7 pero creo que podría funcionar con el B6: Adaptación del/os sensor/es del depósito

Bueno... noticias. He pinchado el VagCom y me marca: Sensor 1 22 Litros 89 Ohm Sensor 2 23 Litros 114 Ohm No entiendo los "Ohms" habrá que investigar más pero una cosa veo clara: La diferencia entre los dos tanques en mi caso es de 1-2 Litros (el 22 oscilaba entre 21 y 22). En tu caso la diferencia está en 9 Litros, demasiado y la reserva se enciende con 8 Litros. Podría ser que tu sensor 1 marcase unos litros de más, en ese caso con el depósito seco marcaría 8-9 litros, justo cuando se enciende la reserva. Y como decía Herodes estas seco. Habrá que seguir investigando pero te puedo decir que en el deposito del quattro caben 66 Litros, el cuadro marca como max. 64 y que la reserva se enciende con 8. ¿Has repostado alguna vez más de 60 litros? yo ninguna o muy pocas veces. Me suena que hay un canal de adaptación para correguir el sensor del tanque...

Esto? Porche ref: 996 351 088 02

Me temo que sí, por lo menos eso pone el manual. Supongo que con quitar el cenicero ya lo verás, otra cosa es cambiarlo.

Ni quattro ni xénon ni tempomat para imprescindibles.

Transmisor de aceleración transversal -G200- y transmisor de la magnitud de reviraje -G202-: El sensor del ESP se encuentra en la consola central, debajo del cenicero. Tendrás que desmontar la consola central

Pues parece que la actualización no funciona muy bien.

La bomba tándem esta acoplada mecánicamente al árbol de levas no la podrás desconectar.

Afloja el manguito más bajo, si tienes la correa fuera gira la bomba con la mano. Yo casi que no arrancaba ni el motor, con dejar escurrir ya está bien. Saludos.

Hay (o había) una empresa que se encargaba de todo esto.

Menuda castaña de foro. Que vuelva >Godson, el abuelo y monty

Hay dosmiles de PD(inyector bomba) y CR (Common...) Depende del año

Tienes 40 litros (3/4 de depósito), a ver si puedes mirarlo cuando quede 1/2, 1/4 o menos... Si me acuerdo podría mirar el mio para comparar la proporcion entre las dos mitades de depósito.

Ese también... y parece que a más gente porqué lo han reflotado :lmfao:

Tengo el del mio que es AVF, no se de que año es el AWX pero será muy similar. Distribución AVF

A mi me salen de 2006...

Yo saqué el manguito hinclado como un globo del gasoil que perdía la bomba tándem, hacía como 3 veces el diámetro original. No perdía aún, pero cambié la tándem y el manguito, es más le puse un tubo corrugado que tenía al manguito por si las moscas.

En ese caso yo sacaría la bomba tándem, sin desconectar las mangueras, te permitirá acceder mejor. Otra cosa: si tienes claro la pieza que está rota, cómprala y verás como va montada.

A mi me paso lo mismo, creo que lleva una brida como esta

Este kit es de diesel, yo creo que con la llave de pivotes te apañas. Repasaré el elsawin para ver como se bloquea (si procede) el cigueñal...

El mio va diferente, es AVF diesel, pero de la plaquita creo que se podría prescindir. La llave de pivotes se puede sustiuir por unos alicates o algún otro apaño, pero la verdad que la herramienta original va muy bien. Yo la compraria. No se si alguien más puede opinar...

Archivo Lo que quería aconsejarte es que si compras la bomba de agua original uses el sistema de canje (referencia acabada en 'X'), que te abonan la vieja. La pagas como nueva (100 y algo €), tienes 30 dias para devolver el "casco" y te abonarán unos 40 €. Vale la pena.

Yo creo que compré aqui: specially-tools Después te miro lo de la distribución...

Mmmh... no Yo sospecharía de un manguito de goma por la cantidad y el desparrame. Por la zona un manguito de refrigeración del turbo.

No, no, la junta de la culata está entre el bloque y la culata (parte superior del motor), si no me engaña la foto es la unión entre el bloque y el cárter (parte inferior). Cárter de aluminio es gris brillante, más claro que el bloque de fundición.