Tolo

Primero soluciona el tema de la calefacción, arrancas el coche y vas tocando los manguitos, se tienen que calentar los de la calefacción si no se calientan es que no circula el agua. Radiador, manguito obstruido, termostato atascado, incluso la bomba de agua. La junta de culata dejala para el final. ç Mete una manguera de jardin por el radiador de la calefacción para comprovar que no está atascado, mira que el circuito no tenga barro o alguna junta desecha obture un paso delicado. No se me ocurre nada más pero el tema de la calefaccion es significativo.

Eso de que "carga a mínimo" me suena más que falle uno o dos diodos del rectificador que el regulador en si. El regulador carga o no carga pero puedo equivocarme.

Busca bomba tándem en el foro que hay información. Normalmente nos daba problemas la parte de la bomba del gasoil no el depresor pero todo es susceptible de estropearse.

El tema de las burbujas es significativo :crying_anim:, con el tapón cerrado los manguitos se ponen muy duros en minutos y incluso cuando está frio el circuito al abrir el tapón se nota que hay mucha presión residual. Supongo que si además "desaparece" el refrigerante es casi seguro la junta. Aprovecha y haces la distribucion nueva y tendrás coche para otros ciento y pico miles de Km. Esto o acabarás teniendo un calentón un día de calor en un atasco y lamentarás no haberlo solucionado a tiempo. Saludos.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/267431-desmontar-motor-limpia-trasero/page__view__findpost__p__3330217

A ver si esta todo: Archivo Suerte que hay faenilla

Antes del desmontaje hay que desmontar el marco de ventanilla y el elevalunas.

A ver si te sirve esto es de un AQJ pero se parecerá Archivo

Es normal entonces esa espera para apagarse entonces??.

El mismo regulador dela alternador espera entre 1 y 2 seg. para empezar a cargar.

Tendrías que averiguar las letras del motor ASG, ARS ,.. (299 CV) ó ANK, AQJ (340 CV)... El número del motor ("Letras distintivas del motor"y "número correlativo") se encuentra en la parte izquierda del bloque motor.

El alternador: Yousendit.com

Te lo mando por aqui: Yousendit.com Espero que te sea de ayuda. Saludos.

Hay una variacion ¿Num. de bastidor anterior o posterior a 001445?

No tiene mucho secreto: Vaciar refreigerante, quitar la abrazadera, los dos tornillos... Pieza nueva (creo que unos 32 €), junta tórica nueva (2 €) apretar los tornillos a 15 Nm... :clap1: No... es broma hay más jaleo: Tienes que sacar la bomba del aire secundario y el alternador para llegar al tubo Bájate esto: Archivo

... Por cierto no entiendo lo de reapretar a 90 º.... Se aprieta a 80 Nm con dinamométrica y después 90 º (un cuarto de vuelta) más con llave rígida.

Los tornillos de los frenos son M14x1.5 190 Nm Los del rodamiento M12x1.5 80Nm y reapretar 90º

No lleva, la direcció asistida del 8P es electromecánica.

¿¿5 horas ?? Les pagaste la comida y la siesta.

La correa no se tensa con el alternador. El tensor es automático, es un muelle amortiguado. La polea no lleva tornillo ni sujeciones, rosca en el eje (normal, a derechas). Controla la polea libre del alternador que además de floja no este clavada, en un especie de trinquete como el piñon de una bicicleta gira libre en un sentido y se bloquea en el otro. Imaginate el alternador como la rueda trasera de la bicicleta y la correa como la cadena que mueven los pedales. Lo único que se me ocurre es que te la hayan dejado floja, pero me extraña desmonté la mia el sábado y estaba durísima (80Nm).

El ETKA 6 que recuerdos... A mi la solución adoptada en el RS2 me parece mala, hacer la T de goma es complicado y un manguito al motor se moverá mucho y disminuirá su vida útil. Yo adoptaría el sistema ABY tranquilamente. El manguito corto, es recto que es casi indestructible, y el largo al radiador. No le veo las ventajas al sistema RS2, a no ser lo que dice javispa, pero me parece una solución muy racing muy mal resuelta.

Parece y lo encuenctro lógico que el 39 en el ABY saliera del radiador, entonces el radiador del RS2 sería diferente, tendría una entrada menos

Parece que en el ADU sea un solo manguito y en el ABY sean dos(30 y 39). Lo que no entiendo entonces es de donde sale el 39 en el ABY