La correa no se tensa con el alternador. El tensor es automático, es un muelle amortiguado.
La polea no lleva tornillo ni sujeciones, rosca en el eje (normal, a derechas).
Controla la polea libre del alternador que además de floja no este clavada, en un especie de trinquete como el piñon de una bicicleta gira libre en un sentido y se bloquea en el otro. Imaginate el alternador como la rueda trasera de la bicicleta y la correa como la cadena que mueven los pedales.
Lo único que se me ocurre es que te la hayan dejado floja, pero me extraña desmonté la mia el sábado y estaba durísima (80Nm).