Tolo

No lo veo...

También podría ser un mal ajuste del pulmón de regulación, fruto de haber limpiado el turbo.

8Z0 837 231 D 433.92Mhz

Aparte de revisar los fusibles podría ser el conmutador de arranque, aunque estos fallos acostumbran a avisar hasta que fallan del todo.

El salpicadero del cabrio creo que lo "reciclaron" en su totalidad para el Exeo.

Exacto es el nº 2. Enlace

Quizás te ayude esta ilustración.

Apretarse si se tienen que apretar con el coche en el suelo, lo que pasa es que para sacar las viejas y poner las nuevas, al encontrarse bajo tensión, es complicado. Yo levantaría el eje entero, dejaría las dos ruedas al aire. Así se cambian fácilmente y antes de apretar del todo se baja el coche al "suelo".

Precisamente cuando no circula casi líquido las dos mangueras pueden estar calientes, al no calentar aire no se enfrían. Hay agua caliente en cada lado y en medio, que es lo que no vemos, fria.

Lo más habitual es el radiador taponado, en la parte más "estrecha" del circuito y acaba taponándose. Solución si fuera este el problema: Desconectar los manguitos de entrada/salida y conectar una manguera de jardín a contracorriente y ver lo que sale y cuanto sale.

Yo creo que empezaría por ahí, una masa desconectada.

Podrías ser n fallo en el portalámparas, me pasó en un intermitente. No son muy robustos se vencen las patillas y con el tiempo dejan de hacer buen contacto.

Esto no es correcto, la primera que sé que empezó a circular era 3.x y hace un montón... Será la 12.xx

Si dices que se ha cambiado la junta de la bomba inyectora me viene a la cabeza que deberías comprobar el "timing" de la bomba.

Me suena que hay una pieza "guía". Tendrás que desmontarlo y intentar encajarlo.

Que tarde 5 min. en calentar el aceite lo veo normal, tarda más en calentarse y en enfriarse que el refrigerante. El ruido que describes a bote pronto parece el rodamiento de una rueda. Si es así irá a más... Es posible que al calentarse deje de sonar. Se puede medir la temperatura de las ruedas (buje o el centro de la llanta directamente) y compararlo con la del lado contrario.

Buenas fotos y buenas máquinas, se intuye muy buen ambiente. Felicidades a los organizadores.

Juraría que tienes que tirar del asa:

Es interesante el video , pero precisamente el Audi A2 no lleva correa para la bomba hidráulica de la dirección asistida, es eléctrica.

No esperes encontrar un coche con casi 20 años con pocos kms. Es un coche que bien mantenido aguanta muuuchos kms.

No creo que sea un simple filtro, si todo el circuito tiene la misma presión es sistema no funcionaría. Entiendo que es el lugar del circuito donde el gas baja de presión, se "evapora" y absorbe calor. Gracias por el reflote.

¡Vaya castañazo que pego eso por debajo!

Yo aguantaría el R-12 hasta que no pudiera más, la conversión no sé lo que te costará pero el gas que te pondrán enfriara mucho menos.

Interesante y muy bonito, si puedes nos subes más fotos, no nos dejes así... Ah! y bienvenido.

¿Y no puedes levantar la placa y soldar por debajo? Yo si no la pudiera levantar me plantearía incluso perforar la caja de plástico, hacer una ventana, resoldar y volver a unir el plástico y aquí no ha pasado nada...