Tolo

Si son dos referencias distintas son diferentes piezas.

¿El capó tendrá un tirador para abrir? En pkan McGuiver se puede conectar un cargador de baterias a través del mechero.

Los vehiculos con la batería en el maletero acostumbran a tener unos terminales en el vano motor para conectar unas pinzas de emergencia o un arrancador.

El mismo sensor es de temperatura y nivel, es así. En principio es independiente, son dos señales. Si el aviso es de nivel no tiene nada que ver con la temperatura. Hay que vaciar el aceite para cambiar el sensor, dudo que la calidad del aceite provoque falsos "avisos", tendría que ser muy muy malo el aceite. Cambiar el aceite y filtros en un coche de 2unda mano es aconsejable.

Entonces serça el sensor de temperatura y nivel, como dice ximo, en el cárter.

Mira a ver si te ayuda esto: Archivo PDF

La bomba tándem que llevais los S2 no lo sé, pero supongo que si, en las bombas normales hay una válvula de sobrepresión. Supongo que la parte de la tándem que es bomba de aletas la llevará. No vayas a tenerla agarrotada...

Tendrías que averiguar si el testigo es consecuencia de falta de nivel o falta de presión, son dos sensores diferentes.

El tema es ese, que ladre 5 minutos lo puedo entender, más no.

Y??

Eso, y que la cámara que grabe el sonido, que se oiga que el perro sólo ladra 5 minutos.

De acuerdo con las últimas opiniones. Importante deducir el porqué se han roto las aspas. Se cambian estas y ya está, el mecanismo en principio funciona bien. Si el termostato funciona bien y cierra, el viscoso ya puede soplar lo que quiera que no enfriará de más ni te bajará la temperatura demasiado (en invierno por ejemplo, que comentas). Termostato y bomba por supuesto si cambias la distribución. El ventilador del AA pues se tiene que revisar. Es posible que al fallar el viscoso deje de funcionar el AA y se quede en modo ECON. Al subir la temperatura del motor lo primero que hace la centralita es desconectar el compresor del clima

Publica el nombre del concesionario y el proximo coche un Dacia... :ranting2:

Tienes que instalar un driver que te crea un puerto COM "virtual". Como estas hablandod e COM1 creo que no lo has instalado.

En mecánica industrial, en aluminio, ... se utiliza mucho el helicoil.

Prueba un helicoil.

Yo creo que se tiene que abrir y cerrar con la mano. Recuerda poner las ruedas rectas para controlar el nivel del líquido. Saludos.

Yo creo que será un problema de codificación, actualmente estará para conducción por la izquierda. Y argumento: Las puertas funcionan por CAN-Bus. El modulo de la puerta del conductor es distinto y tiene una dirección (ID) distinta al módulo de la puerta del acompañante. El módulo de la puerta envia "Puerta abierta" a través del CAN-Bus. El cuadro reconoce "Puerta abierta del conductor" y "enciende" la puerta del conductor en el FIS según configuración de conducción por la izquierda o por la derecha. A la inversa con la puerta del acompañante.

No hay tuerca, compra otro vástago en el conce a ver si hay suerte y queda algo de rosca. Si no un helicoil o incluso soldar. Suerte.

Yo me refería a algo así: Pero si alguien se sabe algún truco en el que no haya que desmontar mas cosas o golpear con martillos... Enroscando el tornillo a tope se desencaja. Si te puede hacer falta algún extractor es para desencajar las rotulas, pero vamos nada especial. Esa herramienta es para ponerlas. Para sacarlas se destruyen.

¿No me acuerdo que extractor necesitas? Con el mismo tornillo se desencaja...