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Tolo

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Todo lo publicado por Tolo

  1. Tolo
    Taladrazo al canto !!!
  2. Tolo
    Esto te servirá: Mi vínculo
  3. Tolo
    De ayer a hoy te habrás quedado, además, sin batería, <_<
  4. Tolo
    Supongo que es el transmisor de regimen del motor, debería estar situado en la zona izquierda. Debajo del depósito de expansión del refrigerante. Revisa los conectores del motor que los tengas todos conectados.
  5. Tolo
    Eso es el turbo "mismamente"... Limpialó bien afloja la tuerca de la tubería del aceite y vuelve a apretarla bien, a ver que pasa. Suerte.
  6. Tolo
    Esto te puede ayudar: Enlace
  7. Tolo

    Hola Tolo, puedes ayudarme, me puedes conseguir el esquema electrico del volante multifunción del Audi A4 2.5 TDI quattro del 09/2002, necesito saber, a que clavija y de que color son, los cables del volumen y los que cambian de cancion ó emisora, yo antes tenía montado el radio navegador RNS-D y ahora he montado uno que trae de todo, pero no actuan, te agradecería tu ayuda...

  8. Tolo

    Hola Tolo,. Tu me podrias decir donde esta el numero del cambio de mi A3 2.0 tdi 140 cv. Es de los primeros, comprado en 2004 pero me parece que fabricado en 2003. Es el ambition de 6 velocidades.

    Es que tendria que pedir un cojinete que va en la parte izquierda del cambio mas a l morro de lo que seria la salida del palier y tapado con un tapon del diametro de un baso de nocilla :).<...>

  9. Tolo
    Te equivocas positivamente, el sensor se puede cambiar sin perder el gas Lleva válvula. :clap1: Enlace
  10. Tolo
    Se aflojaría la tuerca. Piensa que es autoblocante, y si se desmonta hay que cambiarla. Pienso que puedes circular, pero revisa la polea del compresor del aire acondicionado, no vayas a tener algún problema. Ahora mismo la polea estará loca, no embraga con el compresor. Revisa que no tenga juego o esté clavada, o que el mismo compresor se haya clavado. Conectar o no el climatizador no supone nada, no enfriará.
  11. Tolo
    Ya que estamos aqui tienes las intrucciones para reparalo, supongo que tendrás que comprar la tuerca autoblocante y una arandela. Archivo PDF Suerte.
  12. Tolo
    Es el embrague del compresor (Sanden) del climatizador.
  13. Tolo
    Entiendo, entonces me la estaba imaginando montada al reves, cosa bastante habitual tambien
  14. Tolo
    Si sale humo por los conductos de ventilación para mi que tienes el radiador de la calefacción roto. Una opción antes de cambiar nada (todo es muy caro ya te lo han dicho), es puentear el radiador de la calefacción, se prueba y se acota el problema. Si se lo dices al del taller lo entenderá. La reparación no es cara en piezas pero es larga, mucha mano de obra, hay que desmontar el salpicadero :ranting2: .
  15. Tolo
    Prueba a parar el compresor del AA un par de minutos antes de parar el coche. Tienes que conectar el modo "ECON" del clima. Al parar el coche con el compresor funcionando crea condensación que se "pudre". Otra opción para hacer de vez en cuando es poner la calefacción a tope 5 minutos, pero tendrás que salir del coche
  16. Tolo
    Una pregunta: ¿Se intuye algún potenciometro? ElsaWin habla de "Adaptación" si se sustituye la EGR. Me dá la sensación que es un tipo de servo, parecido a los de las trampillas del clima. El tema de la adaptación "guarda" los valores max. y min. del recorrido. ¿No sería posible que se rompieran los dientes (la segunda vez en tu caso) porqué está mal adaptado?
  17. Tolo
    Un sobresaliente Yo creo que si se abre "cuando haya demasiada presión..." no es normal. La regulación del turbo debe impedir la sobrepresión. Si se aumenta la presión del turbo, como trucaje, es posible que se tenga que cambiar el muelle de la DV, para que no ceda. Este muelle no sirve para protejer las sobrepresiones. En una blow-off quizás tendría sentido pero en una de recirculación ninguno. Al recircular bajaría muy poco la presión, simplemente volvería a meter el aire sobrante reduciendo, como digo, muy poco o nada. Eso creo yo.
  18. Tolo
    Prueba entre comillas: "Primer megaproyecto"
  19. Tolo
    Creo que no estais en la cierto. Sí, efectivamente la DV está conectada al colector de admisión, pero... ...delante de la mariposa, cuando se cierra la aspiración de los cilindros crea depresión. Esta depresión es la que historicamente abria la DV. AHora con la electrónica y las electroválvulas habría que matizar. Es posible que el muelle no aguante cierta presión pero lo de los vasos comunicantes, con perdón, no se aguanta por ningún sitio. Son liquidos no gases. Tecnicismos al margen la depresión abre (tira de la menbrana y comprime el muelle), el muelle cierra por si mismo. La depresión tiene que vencer el muelle y este tiene que aguantar la presión del turbo. No hay más. Saludetes.
  20. Tolo
    El aceite tarda más en calentarse y algo más en enfriarse. Lo normal es que la temp. del aceite esté por encima del agua. Unos 10º-20º por encima del agua.
  21. Tolo
    1BA se refiere a la suspensión. Los frenos son 1LE, 1LB, 1LT, 1LF, 1LA, 1LC o 1LJ
  22. Tolo
    Yo recuerdo un dia de verano en la A2 en Abrera me tuvieron parado 2 horas al sol al lado de un camión de m****, a las 3 de la tarde, los de la SEAT Matias & Cia. y el Manu Chau tocando la trompeta. ¿Y?
  23. Tolo
    Saluda al "tio de la vara" de mi parte, ¿o lo echasteis para siempre (por decir lo que pensaba?
  24. Tolo
    Espinfer no esfinter... Llamar a alguien esfinter y decirle que se le va la fuerza por...
  25. Tolo
    No te pingas asi hombre, ¿que coche es? es que en la foto no se ve nada de nada...