Tolo

¿Quieres decir "me valdría el BLB?"

En los manuales siempre que se refiere a literalmente "batería de emergencia" se refiere a la del teléfono, es sistema que llevan, por lo menos el C4, que llama al telefono de emergencia automaticamente en caso de accidente y todo eso. No sé si solamente funcionaba en Alemanía. Con los años la batería se agota y avisa. Tú te refieres a "segunda batería", rollo A8, Phaeton...

Me parece que te has equivocado de subforo, o te has cambiado el AllRoad y no nos has dicho nada <_< La batería de emergencia esta dentro de la unidad de telefonía. Para acceder a ella tienes que: Desmontar el guarnecido inferior del montante A derecho y Quitar la alfombrilla del piso

SP_2338_Inyector_Bomba.pdf

Toda la vida con Bosch y van y compran Siemens El tema de despiece pues es igual, los inyectores-bomba de solenoide tampoco tienen despiece. Más sobre los inyectores-bomba piezoeléctricos: SSP 352 El tema de la desconexión total puede ser por el tema de la derivación a masa (los 400-500 Ohm) y que los piezoeléctricos trabajan a un voltaje relativamente alto (y peligroso). Que por seguridad se desconecte todo, ciento y pico de voltios circulando por el coche podemos freir alguna centralita o provocar chispas o hasta fuego. ¿Merecen la pena estos inyectores?

Una lástima que no vendan (por lo menos en el conce) el actuador piezoeléctrico solo.

500W/12V = 41,6 A El interruptor que has puesto con esos cables me parece que se "retroiluminará" antes de arder. Cuidadin con eso. Y si lo has puesto en el lado de 220 V no sirve de nada.

Cierto, teneis razón ¿¿¿ hay inyectores-bomba piezoelectricos!!! pero de bobina nada eh! precisamente el actuador piezoeléctrico sustituye a la bobina. y perdón.

Precisamente si lleva una bobina no es piezoeléctrico. Amen.

Si la pieza sigue ahí y se ha pasado de rosca, poner un helicoil. Si la pieza se ha desoldado pues soldar un pivote.

Los inyectores piezoeléctricos se usan en el common-rail. El inyector-bomba no es piezoeléctrico ambos son susceptibles de estropearse claro. En A3 se montaron los dos tipos para motores 2.0 TDI 170 CV. Primero inyector-bomba y después common-rail. Creo que teneis que documentar un poco los temas y más de esta índole, la gente lee, se acojona y ...

Ni el BKP del passat ni el TDI de 170 del A4 llevan piezoeléctricos, el A3 es otro tema.

Sobre los 150-200 mil Km es posible que tengas los árboles de levas desgastados.

Tornillos: '3' (1x) + '4' (2x), clips: '2' (10x)

Lo marcado como '2' son tornillos (4x), los clips hay dos en cada lateral.

¿Donde iras a repostar? ¿a la Zona Franca?

Algo asi:

295,45€

Tienes que desencajarlo de los soportes =4= como indica la flecha. Suerte.

Lo siento, me alegro que no os hiceiran daño. Ten en cuenta que el seguro del camion y del remolque pueden estar en diferentes compañias.

Siempre que salen estos temas (3 o 4 veces al año) todos los videos me parecen una panfletadas.

Piezo-qué?

No veo nada

Lo pone bien claro: "Llenar de gasoil". Pero me estoy currando un video a lo Avatar 3D+HD

A4_8E_BKN_Filtro_Comb.pdf Ala !!!