Tolo

Le darian la o**** de lado.

Un abrazo y que te mejores.

SP_1536___Tensor_Cadena.pdf

Bienvenido al foro. Yo creo que se deben ajustar automáticamente al poner el freno de mano o cada 1000 Km que pone el manual. ¿no tendrás algo suelto, el portapinzas o la pastilla mal puesta?

Tú mismo lo dices, por el mismo precio un 2.5...

¿El famoso desgaste de los árboles de levas?

Revisa el nivel del líquido de frenos y/o las pastillas de freno. No esperes que salga mucho aceite, más que nada un manguito reventado "suda" un poco de aceite.

Revisa el circuito de aire del intercooler podrías tener un fuga. ¿Va a más? ¿Manchas de aceite en el exterior de los tubos?

A ver si os sentís identificados: Información técnica de producto Artículo nº: 2001091/8 Ronquidos poco después de iniciar la marcha Fecha de publicación: 18-dic-2009 Exposición del cliente / comprobación del taller Poco después de iniciar la marcha se perciben ruidos de tableteo y ronquidos procedentes de la parte anterior del vehículo. Antecedentes técnicos El sistema ABS/ESP realiza un breve autocontrol con motivo del cual se accionan todas las válvulas en la unidad hidráulica y brevemente se pone en marcha la bomba de retorno. Implementación en la serie -. Medida El autocontrol es imprescindible para garantizar el perfecto funcionamiento del sistema ABS/ESP. Los ruidos son inevitables. Rogamos informen al cliente que se trata de ruidos normales de funcionamiento y no significan que el vehículo tenga algún problema. En el caso de comparar los ruidos con un vehículo equivalente rogamos tengan en cuenta que la percepción de los mismos es relativamente subjetiva ya que el nivel general de ruidos puede variar de un vehículo al otro. Si un vehículo presenta un nivel de ruidos más elevado, por regla general se percibe el autocontrol más silencioso. Con la sustitución de la unidad hidráulica no se obtienen resultados satisfactorios y, por tanto, no está autorizada. Si no estuvieran muy seguros de si los ruidos proceden del sistema ABS/ESP o de cualquier otro sistema, rogamos retiren el enchufe de la unidad de mando. El sistema ABS/ESP queda desactivado y, por tanto, tampoco puede realizar un autocontrol. El ruido tendría que haber desaparecido. Si aún persiste, la fuente está localizada en otro lugar. Información para el cliente El autocontrol es imprescindible para garantizar el perfecto funcionamiento del sistema ABS/ESP. Los ruidos resultantes del mismo son inevitables. Rogamos informen al cliente que los ronquidos al iniciar la marcha son ruidos normales de funcionamiento y no significan que el vehículo tenga algún problema.

Me alegro de las buenas noticias. pero no sé hasta que punto un tubo de desaireación del cárter (creo entender que es esto lo que te han destapado) puede provocar tal gasto de aceite. Un problema similar lo tienen los 2.5 TDI que con el tiempo se les tapona un filtro en la desaireación y los sintomas no son gasto excesivo de aceite, más bien rezuman aceite por las juntas y los retenes, por la presión que se genera en el cárter. Suerte y sigue revisando el nivel de aceite unos dias.

Todo dependerá de la dañadas que estén las piezas. Las aletas se cambian por poca cosa, el foco por supuesto y la defensa dependerá si está o no esta rota, si con masilla y pintura se puede reparar. Eso creo yo.

eso pense yo en un principio, pero luego no me lo creí. Desde RB lo vieron como la "excusa perfecta", dado que creo ese toque no fue para tanto.... En fin. En Red Bull no son estupidos. No "tiran" un coche (el mejor situado) para intentar engañar. Además quien iva a picar NADIE !!!

El BMN (inyector-bomba) creo que se fabricó hasta Junio'08. Podría ser CBBB y ser common rail.

Yo creo que Red Bull no siquiera ha "tirado el anzuelo" como decís la mayoría. Webber tenía el neumático mal (tocó la valla), tenía que cambiarlo y simplemente entró.

Seguramente, los inyectores del common rail se podrían denominar activos, abren y cierran electrónicamente. El conducto es común y está a presión, parecido a un gasolina de inyección pero con mucha más presión. En los inyectores clásicos, con bomba rotativa, la bomba va generando presión alternativamente a cada uno de los inyectores.

No se como se desmonta, crei que estaba delante como los de correa hasta que en el autodata ponia que estaba en el lado del cambio, ¿entoces para cambiar solo el tensor sin cambiar la cadena hay que separar el motor del cambio? Sasto

¿Sabes que tienes que desmontar el volante de inercia?

Está claro que los"gobiernos" actualmente aceptan ERE's a tuty plein y los oGeTes y CoCos nada de nada. A la huelga!!!

A ver si te ayuda esto: Archivo para descargar Suerte.

¿El "repiqueo" te suena que podría ser una cadena?

Según el servicio oficial sí.

Mírate : Enlace

En realidad pone D.E.P (Descanse en paz). Indicación “dEF” en el cuentakilómetros parcializador Si la unidad de control detecta en el cuadro de instrumentos una avería en la memoria muerta, aparecerá la indicación “dEF” en el cuentakilómetros parcial. – En caso de indicación “dEF” sustituir el cuadro de instrumentos Te acompaño en el sentimiento.

Esto te servirá: Enlace

No lo sé seguro pero creo que a un mm. + ó - Lo que creo que te pasa es que pierdes pulsos y se cree que la rueda está bloqueada.