Tolo

Sí, mirar el Timing.

Si el coche es de 2004 la correa lleva ya 6 años, también se cambia por tiempo no sólo por Kms. Entonces...

Tendrás los sensores mal colocados, intenta acercarlos a la corona, meterlos más.

Si el coche funciona la mahonesa no es tan mala, sino hubieras petado el cambio. Límpialo con ATF y viendo el resultado vas decidiendo.

Menudos cracks "oficiales" !!

Se me ocurre que se está empezando a romper la bomba de embrague (el cilindro que es accionado por el pie). En ese caso es posible que a veces notes que se queda el pedal abajo.

Yo creo que lo que está roto es la malla, si el corrugado de dentro está bien no hay problema. El día que se rompa ya lo notarás. ¿Vibra mucho el motor?

Simplemente tocando los tubos que entran al habitáculo desde el motor... ¿Están calientes?

Revisa todos los tubitos finos que hay en el motor y además el tubo de vacio del sevofreno. A ver si habrás soltado alguno al trastear.

Gracias por contestar. El motor no hace ningun ruido cuando esto le pasa, simplemente saca humo y pierde un pelin de potencia. Y la culata si que podria ser, me imagino, pero la trageron justo de rectificar justo ayer, y sigue haciendo lo mismo. Igual gracias por contestar! No es lo mismo rectificar que detectar microfisuras. Es muy difícil. Lo mejor sería cambiar la culata y probar.

Algunos no tenemos el pitorro, va dentro de la boca del combustible a la parte izquierda. He comprobado varios y algunos tienen y otros no, todos del mismo modelo B6 1.9tdi ¡¡Nos hacen falta fotos !!

El "consumo medio" ni te va a aumentar ni a variar. La lectura del depósito afectara en la autonomía. El consumo se calcula por la cantidad inyectada y por los Kms recorridos no por el nivel del depósito.

Primero bienvenido al foro y felicidades por el coche, espero que lo sepan arreglar. Es difícil de diagnosticar desde aqui sin verlo ni oirlo cuando los mecánicos que han destapado el motor no son capaces de dar con el fallo. Se me ocurre que sea la culata rajada, una pequeña fisura que se abra con el calor. Suerte.

Con el coche levantado intenta girar las ruedas a mano a ver si notas algo. Otra cosa que pasa es que el rodamiento que está jodido se calienta mucho más. Yo cambiaría los dos lados del mismo eje.

Si te sirve este: Enlace. Gentileza de 18Turbo.

Yo las cambié en mi Antiguo B4 (gentileza de AutoEquip que me paso las roscas al cambiar los amortiguadores) y no es difícil. Es cierto lo que dices que la barra estabilizadora "tira" un poco. Al tener dos caballetes levanté los dos lados del coche y con el gato debajo del trapecio...

No me queda muy claro pero es con los tornillos A4_B6_Ajustar_Puerta.pdf

Referente a lo de la EGR es posible que se te encienda el testigo de emisión de gases en el cuadro. Yo revisaría la batería, la distribución, los calentadores...

Creo que ninguna, que el cable no admite ninguna otra versión que yo sepa.

La verdad es que la 409 es una castaña.

Mirate bien los gastos de envio (Mensaje al vendedor) por qué sólo la última opción especifica España y son 129 €.

Bienvenido, por la zona que indicas tendrías que mirar el diferencial trasero, que no tenga holgura. Que no tengas algun silentblock roto.

¿Notas algo más? falta de potencia, consumos... ¿Se ha cambiado la correa de distribución?, ¿filtro de combustible? ¿como anda de batería? ¿Se han comprobao los calentadores? ¿Siempre arranca mal o mejor /peor en caliente?

El cable 409 vale para la versión 311.2 del VAGCom. Al revés no.

Muchas gracias... Y donde puedo sacar ese software que funcione ? Gracias Primero consigue el cable...