Tolo

El freno de estacionamiento es electrico, un servo. Un ajuste básico quizás podría solucionarte algo, o limpiar los conectores, por la zona puede que estén muy sucios. ¿Sabes si se han cambiado pastillas o disco traseros?

¿No tendrás el freno de estacionamiento estropeado? Edito: ¿o su centralita?. Por eso te falla el Bus tracción.

El CAN no va a funcionar nunca en un coche del '97. ¿Estas seguro de que el cable es para la versión 704?

Tienes que dar más información: año del coche y version del software mínimo.

Yo creo que la rotonda es de dos carriles, hay dos flechas y dos cedas para entrar. Si es de un carril sólo hay un ceda pintado, o eso entiendo yo. Acostumbro a pasar por una rotonda de 3 carriles (ZF BCN Calle 3) y el 99% de los vehiculos (mitad camiones) salimos por 3 carriles en paralelo . Ni me imagino la que liariamos si quisieramos salir todos por el carril de la derecha... La principal función de las rotondas es agilizar el tráfico, elimina stops y semaforos.

Me parece que esto no va a funcionar... Es un 3.0 TDI ni siquiera tiene N75

No te digo que hayas actuado mal. Pero es que nunca sabes con quien te puedes cruzar. Y jamás te bajes del coche.

Yo intento ni pitar ni discutir. Y menos por eso.

Muy interesante... y caro.

19804/P3348/013128 Tendrás el accionamiento del turbo un poco atascado de carbonilla.

Ahí esta la antena, puede ser que tengas la conexión del cristal al amplificador desconectada, rota o es el amplificador. ¿La radio coje bien las emisoras? Tendrías que quitar el tapizado del lado izquierdo del maletero. Allí está en módulo de la antena y la conexion al cristal. Saludos.

Los cazitos con una aguja y al trasluz. Entretenido pero efectivo. Siempre me gustaron más los métodos mecánicos que los químicos. Aunque el Viakal hace milagros.

Ya me contesto yo... lleva un estriado

A ver si te entiendo, entonces dices que han desmontado el cardán (la cruzeta) y no se ha marcado... Pero solo tiene dos posibilidades, ¿no? Mas jodido son los platos que tienen 6.

¿Tienes bien todaslas marcas (cigueñal<>árbol<>bomba)?

Me alegro. Garantia creo que sí que tienes, lo que no te darán serán las piezas cambiadas.

¿Existen, lo que no sé es porqué no te valen? ¿no entran?

¿Motor? ¿4, 5 ó 6 cilindros?

Podría funcionar, la señal de velocidad es electrica en los dos casos.

Lo del comparador era con el motor parado y lo de arrancar el motor era sin comparador, visualmente.

Sí, exactamente. Incluso desmontar la barra y poner el comparador antes y después de apretar. Podría ser que al apretar no quedase perfectamente alineado y la barra quede excentrica. Y si no levantar el coche y poner la transmisión a girar (motor en marcha).

En este punto yo creo que tendriais que poner un comparador en los "platos" (salida de la caja de cambios y la entrada del diferencial trasero) y girar si la vibración es tan bestia creo que algo tendriais que ver.

La marca, por lo menos en modelos posteriores, es de fábrica. Aún a sí es habitual hacer marcas antes de desmontar.

Supongo que marcariais la posición antes de desmontar, así:

A ver si lo entendeis: En el pie de los esquemas, debajo de la linea que representa la masa, aparecen unos números correlativos de izquierda a derecha . A esto yo le llamo columnas. Cuando no es posible por claridad o por qué te vas a "otra pagina" al final de la linea que representa una conexion, un cable, se dibuja un rectangulito con un número. Este número hace referecia a la COLUMNA donde va a parar. El la columna repectora se dibuja otro rectángulo con el número de la columna "emisora". De este modo las referencias funcionan tanto en una dirección como en la otra.