Tolo

Necesitas la 409 mínimo.

Cajas en correos hombre.

¿Has quitado el plástico del objetivo? yo creo que la foto está desenfocada...

Tu mismo.

Si, el CRC es limpiador de circuitos residuo cero. El motorcito lleva un potenciómetro acoplado al eje (servomotor), que "transmite" la posición de la chapaleta. Si el potenciómetro falla por suciedad por ejemplo falsea la posición y el motor se mueve por que no "llega" a la posición que quiere.

Tendrías que mirar en los códigos de equipamiento: J0L 340A/70AH J0R 380A/80AH J1L 280A/60AH J1U 450A/95AH

Te puedo hablar del A4 B6 que es el que conozco... Hay tres CAN Bus: *Tracción (1Mbps) *Confort (100Kbps *Infotaiment (100Kbps) *Tracción: Motor, centralita, frenos, ABS, ESP... *Confort: Luces, cierre, puertas, climatización... *Infotaiment: Navi, telefono, audio. Se intercomunican en los que se llama "Gateway" y en este caso está en el cuadro. Ciertos datos se transfieren de un bus al otro.

Puedes intentar desmontar el servo, abrirlo y limpiar el potenciometro con CRC o directamente cambiar el servo. La diferencia de precio entre las dos opciones es considerable.

Que vas ¿a instalar las tres versiones?

Más que códigos son terminología o nomenclatura VAG. Las N son electroválvulas y los G son sensores, J son centralitas. El número indica su función pero no es la pieza en sí. En lugar de decir "sensor de temperatura del refrigerante" se refieren al sensor que realiza esta función como G62. Mira a ver si se parece a tu auto: A4_8E_BFB_Esqu_Lug_Mon.pdf

¿Alguien a preguntado a los toros?

he cambiado la pieza esta a unas 200 bombas y solo en una no ha solucionado el problema, tenia el distribuidor danado. Pues acabas de jod**te el negocio

En mi opinion mucho mejor el video. Habría que buscar una manera de comprobar el transistor (dudo que sea un tiristor) en el circuito, sin tener que desoldar nada y hacer la operación sabiendo casi seguro que el fallo es de este componente en concreto. No tiene que ser muy difícil... Muy buen brico.

Los del S4 creo que son unos milimetros más anchos, sólo eso, a simple vista indenticos. Te los digo por que los compré y los llevo puestos.

Suerte con la reparación: Enlace

Sabes las letras identificadivas del del motor?, así afinamos más... y te lo mando. Saludos.

Hay que hacer un ajuste básico.

Una cosa es CAN (3 distintos) del coche y otro el CAN del conector de diagnóstico. Tienes los 3 primeros (infotaiment, confort y tracción) pero no tienes CAN Bus en el conector de diagnóstico.

120º el aceite no lo veo anormal...

Yo creo que no tienen nada que ver, bueno tienen algo en común: toca cambiar piezas bastante caras

La temperatura del aceite es diferente a la del refrigerante, creo que no queda muy claro a lo largo del post cuando os referís a una o a la otra. Como no todos los Audi traen indicador de temperatura del aceite y todos traen temperatura del refrigerante nos es más familiar hablar de temperatura del agua (refrigerante).

Esto del CAN de 3 tres cables, es alucinate ¿teneis más pistas?

Sí, es otra manera de llrgar al mismo sitio...pero pide el dichoso "myetka id" que es lo que conecta para dar acceso a estaa aplicación, es una pena poque están las fotos de todos los accesorios que hay,los he visto pero desordenados en carpetas dentro del Etka,por cierto esta es la version 7.2... Ni idea, a mi nunca me pidio nada...

Has probado "Catálogos Especiales" >> "Catálogo de accesorios" ??

Quita el atributo de "solo lectura" a todos los archivos de la carpeta, por si aca.