Tolo

Es lógico si no funciona el avance que este retrasado...

O estará mal conectada, fallo en el conector o cables, o directamente rota, fundida. El avance de inyección puede afectar a la potencia y que la centralita ni "active" el turbo.

Llegados a este punto yo desconectaría la N75 y probaría. Puede ir mejor, peor o igual y empezar a sacar conclusiones.

Me refiero a los tubitos de vacio, que esté cada una en su sitio. Es importante y fácil equivocarse si se ha desmontado.

Al ralentí no es muy significativo medir el voltaje en la N75 pero aún así 6-7 Voltios indica que está modulando (50% aprox.) no creo que este allí el fallo. ¿Estará mal conectada?

Si no es eso será otra cosa.

Acostumbra a fallar el "interruptor" de los warnings, entre comillas porque no es un simple pulsador, tiene cierta electrónica.

Una mini repro.

Aqui aparece. Hacia la calefacción es el nº 37 y el retorno es por el nº 36.

La salida hacia el radiador de la calefacción es el tubo azul del la izquierda, en el centro de la foto:

¿Como lo anularon? si se tapona no va a funcionar, hay que poner un tubo a modo de bypass. A malas prueba sin termostato.

¿Pero entraban las marchas? Sujétalo y prueba unos días. Un tornillito Allen M8.

Asegúrate de que esté bien purgado y de que funcione la calefacción. Si no estás seguro de que por el radiador de la calefacción circule agua... puentéalo. Es posible de que antes que abra el termostato te hierva el refrigerante si no circula bien por el circuito primario (calefacción).

Revisa los fusibles y si al conector de diagnosis le llega corriente.

Busca como se regulan los cables que unes la palanca con el cambio. No hace falta que sea específicamente A3, Golf, Polo, Ibiza...

Lo tienes muy bien, consérvalo.

Las traduccion las carga el diablo: 1 Fault Found: 00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95) 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON Podría ser el airbag del conductor desconectado o mala conexión.

En estos caso se acostumbra a cambiar los platos de salida de la caja, se sacan de la antigua y se instalan en la "nueva". Algo como esto...

Si está en el Polo estará en el A2.

Bienvenido, lo tienes precioso!

¿El coche se cierra solo al cabo de unos minutos de abrirlo? ¿se enciende la luz de cortesía? Puede que no detecte la puerta abierta, en ese caso el fallo estará en el conmutador de la cerradura.

Ese consumo es correcto, seguramente al cabo de unos minutos más incluso bajará a la mitad.

Los mapas que cargas son los que tienen dos "bancos", no la centralita. Seguramente son mapas comerciales que modifican los dos bancos así no hay posibilidad de cambiarlos con vagcom. Por mucho que cambies con vagcom cuando reprogramas "machacas" ambos bancos.

En principio sí, se pude modificar el Mapa 1 y dejar el Mapa 2 original o a la inversa.

Si una batería de unos 80Ah se descarga en 15 min. son casi 4000W que se tienen que disipar en forma de calor. Algo se tiene que calentar como para hacer una pizza.