Tolo

Revisa los fusibles y si al conector de diagnosis le llega corriente.

Busca como se regulan los cables que unes la palanca con el cambio. No hace falta que sea específicamente A3, Golf, Polo, Ibiza...

Lo tienes muy bien, consérvalo.

Las traduccion las carga el diablo:

1 Fault Found:
00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)
001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON

Podría ser el airbag del conductor desconectado o mala conexión.

En estos caso se acostumbra a cambiar los platos de salida de la caja, se sacan de la antigua y se instalan en la "nueva".

Algo como esto...

En 17/4/2021 a las 12:15, pinaxx dijo:

Gracias. 1.4 TDI 2005. Ví en YouTube de un polo 1.4 TDI y estaba, en este coche, en la parte alta de la distribución. Por cierto. Los síntomas: arranca a la segunda y cabeceos puntuales al relentí. Diagnosticado por máquina. Precio Hella 32€ en tienda física. 

Si está en el Polo estará en el A2.

Bienvenido, lo tienes precioso!

¿El coche se cierra solo al cabo de unos minutos de abrirlo? ¿se enciende la luz de cortesía?

Puede que no detecte la puerta abierta, en ese caso el fallo estará en el conmutador de la cerradura.

hace 5 horas, Carlos1757 dijo:

Tengo de consumo 0.10 amperios estando apagado el carro

Ese consumo es correcto, seguramente al cabo de unos minutos más incluso bajará a la mitad.

hace 1 hora, aitor1 dijo:

bueno, pues después de probar a mi no me funciona, si reprogramo en un lado y después cambio con el vagcom a ver si cambia de mapa se queda igual (ósea reprogramado)., lo intente de las dos formas, primero flaseo en un lado pruebo y nada, pongo todo de serie "cambio" con el vagcom al "segundo" flaseo y al cambiar al primero nada se queda con el flaseo del ""segundo"

 

igual a otras personas si le funciona o igual depende de las centralitas, pero es una pena porque cambiar de mapa con el vagcom es un minuto.

 

 

edito.....si alguien quiere mapas del b6 que me los pida, o de otro 130cv (yo tengo puesto de todo, hasta de skoda) 

Los mapas que cargas son los que tienen dos "bancos", no la centralita. Seguramente son mapas comerciales que modifican los dos bancos así no hay posibilidad de cambiarlos con vagcom.

Por mucho que cambies con vagcom cuando reprogramas "machacas" ambos bancos.

hace 8 horas, aitor1 dijo:

refloto por una duda que tengo, yo metí un mapa y luego lo quite a los meses,. ¿pero en vez de quitarlo y poner el de origen si llego a poner el del cambio automático con el vagcom  quedaría el de origen?

o dicho de otra manera ¿cada vez que meta un mapa modificado queda el original también?

 

gracias.

 

En principio sí, se pude modificar el Mapa 1 y dejar el Mapa 2 original o a la inversa.

Si una batería de unos 80Ah se descarga en 15 min.  son casi 4000W que se tienen que disipar en forma de calor. Algo se tiene que calentar como para hacer una pizza.

Debajo del volante si no recuerdo mal

Una lástima, es muy bonito.

hace 23 horas, Bienvenido dijo:

Las de torx son de 6 lados de 10 no consigo ver

¿Podría ser esto? Ribe

Por cierto quería decir XZN

Las de 10 no las conozco, las de 12 MZN y el tamaño M8, M10 etc. es equivalente a la medida del tornillo.

Lo primero revisar los fusibles, si solo fuera el cuadro te diría que podría ser el regulador de voltaje del cuadro pero si los tres relojes tampoco "se mueven" parece un fallo de alimentación, lo dicho fusibles. ¿Se enciende la iluminación del cuadro?

Cambia el depósito, es un fallo típico, puede ser otra cosa pero a muchos nos ha pasado. El retorno del aceite provoca turbulencias y acaba salpicando y saliendo por el respiradero del tapón. Además provoca burbujas que hacen ruido de "abejorro" como dices.

Los talleres cambian la cremallera, la bomba y hinchan la factura cosa mala.

Llena el deposito de gasolina nueva para empezar.

"A la vanguardia de la tecnología"

¿Como vas a soldar por debajo?

En los BMW se repara "oficialmente" en VAG no, no hay despiece. Busca un taller especializado que sepan desmontarlo y montarlo sin cagarla que es lo que provoca casi siempre vibraciones. En todo caso que sepan equilibrarlo, si son especialistas no tendrías que tener problemas.

Revisa los soportes del cambio, del motor, el taco delantero...

Me parece que no lee correctamente la EEPROM. En "login" p.ej. aparece "1" ¿?

Prueba a leer con otro tipo de cuadro seleccionado.

hace 56 minutos, Carlisu84 dijo:

 

La obsolescencia programada. 

 

Antes de cambiar mira los cables que pasan por las puertas en los b6 b7 suelen partir con el tiempo

Sería raro en las puertas traseras que se usan bastante poco...

¿@Tonini: Tiene VagCom? Hay un "apartado" que indica el estado de las puertas: abierta, cerrada, "Safe", etc. podría ser útil en tu caso.