Tolo

El mio es un 1.9 tdi... Si se nota o no a mi me da igual. Es una posibilidad para mejorar la frenada por pocos € y se aprovecho la necesidad de cambiar discos para poner unos "un pelo" más grandes y casi por el mismo precio.

¿Es hidráulico?

A la versión del vagcom: Mínimo la versión 409.

A mi coche lo pones 3 meses funcionando y seguro que revienta....jajajaja Ah, pero funciona Sííííííííííí!!!!! :blink: :clap1: :clap1: Ayer pude arrancarlo y hoy lo he lavado. Me falta lavar todo el interior que huele a gasoil....limpiaron las cañerias y saltó gasoil por todo el interior.... Vuelvo a tener un 4 aros vivo!!!!jejejeje Un abrazo y muchas gracias por tu ayuda en el hilo de mi averia!......EX-avería... Voy a leer el desenlace, me alegro...

Correcto, yo te entiendo. Motor nuevo con culata, etc. son 10.000. Bloque (motor corto) de intercambio pues mucho más barato...

Yo estoy de acuerdo con el tema de los solenoides, seguramente es esto: Que una de las válvulas de escape del ABS tiene perdidas, al actuar el ABS se abre y cierra la válvula y se asienta momentaneamente bien, frenando correctamente. Al cabo de un tiempo la válvula vuelve a su posición viciada y al presionar el freno deja escapar líquido con lo que frena poco y se hunde el pedal. Módulo nuevo o megabrico de desmontar las válvulas y averiguar si el asiento es una junta de goma y se puede sustituir (ni idea de eso) Suerte.

A mi coche lo pones 3 meses funcionando y seguro que revienta....jajajaja Ah, pero funciona

Brico 1 Brico 2 Brico 3

409 o posterior.

El problema de la corona no es que no se desmonta (todo lo montable es desmontable) sino que no se SUMINISTRA hay que comprar el kit de transformación, los mil y pico euros.

La garantia la tendrás de la culata. Es como si cambias las pastillas de freno y reclamas por un neumático...

¿El turbo atascado de carbonilla?

Estas sin líquido o tiene muchas burbujas, creo yo.

No, los esparragos los sacas con la mano, cuando taladras la cabeza pierde toda la fuerza y el esparrago sale con los dedos. Lo de los martillazos además de lo que dices, dentro de la polea tampoco es que tengas mucho ángulo y el problema que tuve yo es que metí la llave (bastante buena, no cualquier cosa eh!) y el tornillo parecia mantequilla. Se me redondearon 2 de los 4. La llave ni se marcó. Lo que sí especifica elsawin es sustituir los tornillos. Suerte.

De barato a más caro: escobillas-regulador, batería, alternador entero. Tengo un brico de alternador que te puede dar una idea...

Estos tornillos se tendrían que cambiar cada vez que se sacan.

Este problema me suena... Taladradora y broca de 8 mm.

No.

Hace tiempo que tengo que utilizar el Explorar para este foro y para todo lo demás Firefox...

Lo de "cambio standart" es la primera vez que lo oigo y lo leo ¿? Las referencias terminadas en 'X' corresponden a piezas que entregando la pieza original (averiada) descuentan un 20 % aprox. del precio, de intercambio. Nunca he comprado una culata, ni nueva ni de intercambio, pero sí la bomba de agua. Compras la bomba, pagas el precio normal y tienes unos dias (2-3 semanas) para entregar la pieza vieja y entonces te abonan la diferencia. Esto es la "gestión" en la sección de recambios de un particular.

¿Has probado la funicion" 10 Adaptación" ?

Yo usaría el sistema de intercambio. ¿O quieres una culata de decoración en tu comedor?. Desmontan la vieja la mandan a Alemanía o donde sea y te pagan 500 € por ella ¿que más quieres?

Lo señalado en negro es el actuador (pistón) de la chapaleta de paro, ahoga el motor al parar. Ese diagrama corresponde a un 1.9, tu motor tendría que llevar un sistema parecido al segundo diagrama, el que he puesto yo.

Yo soy maradoniano, y que la sigan chupando (mela)