Tolo

OJO esto es una Allen de 7.

EL conector del avisador de desgaste de las pastillas.

La pinza en teória se puede aprovechar, no lo hize. Pinza y portapinzas de un 2.5 TDI. Comparación:

+1. Sabenq ue si tocan al jilipollas este el puro se lo comen ellos por agredir a un menor, ahora, si nadie lo viese por no estar las camaras.... ¿Los menores pueden conducir? eing!!

... y se ponen los nuevos. FIN.

Se quitan los viejos...

Se compran los discos y las pastillas.

¿Notas si varía el ruido apoyando el coche a un lado o al otro? Algunas veces apoyas hacía la derecha y falla el rodamiento izquierdo !!! , no son rodamientos normales. Una cosa está clara si es rodamiento irá a más y cuando más tardes más te costará sacarlo. Lo que no me cuadra es lo de cambiar un rodamiento "porque hacían un leve chirrido como de rozamiento a veces al maniobrar aparcando" esto no me lo entiendo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=1773169

o de inyector.

Del enfriador al escape hay un trecho... un grabanzo a que es junta de culata. Pd:No te embolies que está chupao!!!

El tornillo no parece haber estado con fijador... Esa arandela tiene pinta de ser mala y oxidarse en dos dias, yo no la pondría, buscaría otas mejores, acordes al tornillo. Entonces los tornillos te parecen buenos? son 6x20 ya que lo de 6x23 es dificl de encontrar, he medido los agujeros qeu tengo sueltos y algunos no tiene fin es decir van sobre hueco y los que son ciegos tienen al menos 26mm asi q podría haber pillado los de 6x25 pero cualquiera se arriesgaba. El tornillo parece 8.8, creo que suficiente.

a partir de ahora verás deportivos a 60 Km/h un par de quilómetros antes del radar estorbando a los camiones PARA HACER TIEMPO!!!

Me encanta tu coche creo que es la combinación ideal avant+quattro+3.0 TDI. El tema del sline, techo, cambio etc no lo veo primordial pero jod** si te lo puedes permitir ¡¡perfecto!! Suerte y que lo disfrute mucho tiempo.

Supongo que te refieres al G65 (el del diagrama). Es un emplame con válvula se puede quitar sin perder el gas. Con el vagcom se pueden comprobar muchos parametros y diagnosticar muy bien los problemas del AA.

El tornillo no parece haber estado con fijador... Esa arandela tiene pinta de ser mala y oxidarse en dos dias, yo no la pondría, buscaría otas mejores, acordes al tornillo.

Sí, todos con matricula alemana.

Lo vi en el APM (only Catalonia), brutal

Si enfria no lo cambies, revisa los sensores, el embrague. Con el vagcom se puede hacer un diagnóstico muy amplio sin quitar ni un tornillo.

Subirme no me he subido a ninguno pero igual he visto 40. Todos con un número en la luna trasera, yendo o viniendo del circuito de Castellolí. Durante un par de semanas cada dia. Me extrañó que ninguno de los afortunados conductores apareciera en el foro, pero bueno estos coches no los lleva cualquiera.

Es que me mosquea que en el T27 el diametro es de 5.99 mm. y los tornillos allen de M6 normalmente son allen de 5 mm. Además los tornillos con cabeza torx son más resistentes que los allen. Me extraña que te los cargues así. Otra posibilidad es que al cerrar el cárter le hubieran puesto sellante y este alcanzara la rosca de los tornillos, nefasto.

Con dos litros creo que será suficiente, con uno andas muy justo y no es plan de quedarse a medias. Si por cualquier tonteria tienes que tirar líquido con un litro es muy justo. La otra duda: saco el líquido lo máximo que se puede por el depósito, por el embrague saco hasta que sale límpio. Como es el primer sítio pues supongo que saqué casi toda la m****. Sospecho que se mezclaron líquidos distintos por qué después cuando desmonté las pinzas el líquido estaba en mejores condiciones.

Acabo de mirar el par de apriete de esos tornillos, hay 27. Es de 10 Nm, muy poco me extraña que estén tan duros. ¿Seguro que son Tork, no serán allen? ¿Es posible que ya se haya abierto alguna vez? Los tornillos son de M6x23, busca un buen punzón y creo que los sacarás.

Lo que tengo entendido es que reparte de manera distinta la potencia, lleva el diferencial deportivo que transmite mas fuerza al eje trasero que al delantero. Pero el funcionamiento es un torsen. La base es la misma. No tiene nada que ver con un torsen