Tolo

Compra el plástico naranja y tira fuerte de la varilla. Suerte.

Yo pienso que lleva correa... Lo mejor es comprobarlo: Si lleva correa las tapas protectoras se quitan facilmente con uno o dos tornillos y/o clips, y la correa se puede ver. Si lleva cadena no lleva tapas de plástico...

Yo cambiaría la correa de distribución y el aceite del cambio (ATF).

¿Relé?

Para acceder a todo esto tienes que quitar la rueda del. izq. y el plástico del paso de rueda y verás esto:

Si te comes mucho el coco: El sistema es simple tiene un bomba propia(8) y, en el diesel y en el V8 un pequeño depósito(30) adosado al de lavaparabrisas.

¿Llevas enganche para remolque o algo así? revisa los faros y el cableado que parece que tienes un cruze raro. ¿Con las luces de posición encendidas se encienden las luces de freno? ¿La bombilla es de doble flamento (12 V, 21/5 W)?

Documento Audi: Here is the link for your file, which will be available for 7 Days.

A Can Bruixa, en el carrer del Estany (del estaño no del estanque :lol2) detrás del Quadis( Paseo de la Zona Franca), no busques más.

Un ejemplo: Enlace

El archivo... http://www.megaupload.com/?d=OB4VRR6Y

Entra en el Modulo "01 - Engine" y "Meas. Block 08" En el nº de campo 4 lees el ángulo de sincronización y el el campo 13 el caudal de inyección (mg/carrera). Hay que medir con el motor caliente y al ralentí.

De la misma manera que en el viaje de Alemania a aquí la mayoría pierde 100 ó 150.000 Kms. este a perdido una marcha

¿Nadie tiene una fresa y las hacemos de aluminio macizo?

¿Te refieres a mg/c ó a grados del ángulo de sincronización? o lo que es lo mismo ¿en que bloque de medición aparece este valor?

Me parece que en el B7 para sacar el paragolpes tienes que abrir el capó...

En el B6: Saqué el paragolpes, la rejilla y la pieza del capó (3 tornillos) de cierre, el gancho. Coste cero.

En Barcelona este mediodia funcionaba (RNE-3).

Yo nunca "pido" litros ni "Euros" enchufo la manguera y hasta arriba...

Postea los errores del módulo del ABS y no me hagas caso y no mires el filtro del aire.

Creo que tienes dos fallos distintos: El del ABS y el del motor, y no tienen nada que ver entre ellos. O es la batería como te han dicho. El del motor segun Roos tech tendrías el problema en la válvula de la chapaleta que cierra el paso del aire al parar el motor. Pero no encuentro la válvula en el 3.0 TDI porqué creo que es eléctrica, es un motor eléctrico. Deducimos que hay algo o alguien que nos engaña. No estaría de más comproba el circuito de admisión, abrir el filtro del aire por ejemplo. Pudiera ser saltara el error porqué el motor detecta falta de aire. El fallo del ABS está registrado en el módulo del motor, debes leer el módulo del ABS para leer el fallo y borrarlo si se pudiera. Saludos.

Dos dientes es poco, espero que tengas suerte. Descarga este documento: Here is the link for your file, which will be available for 7 Days. Un abrazo.

Es cubo de rueda es la pieza Nº 15 y no está en el "corchete"... Yo los cambié en el taller del curro que tienen prensa

Donde van "sujetadas" las bielas es el cigueñal (hay 1), los árboles de levas (hay 4) están arriba, dos en cada bancada de cilindros y son los que abren y cierran las válvulas. Por lo que dices igual ya los tienes cambiados ($$$). Aún así no estaría de más revisarlos y de paso comprobar los "taqués" que son otros protogonistas habituales en estos motores. Suerte.

Busca en el foro "árboles de levas desgastados" a ver si los sintomas coinciden con algún caso de estos. ¿Tiene más de 150.000 Kms?