Tolo

Dime el año y los CV's del A4 y te daré el diagrama de los sensores del motor... Saludos.

Lleva una repro a 120 ¿no?

Con el 311.2 no pasaras del módulo del motor, los demás módulos no podrás entrar. Mínimo un 409 KKL

Explícame esto del "buje completo" que no lo entiendo. Primero tienes que encajar el rodamiento en la mangueta y después meter el cubo, al revés te cargas el rodamiento. ¿Compraste mangueta-rodamiento-cubo? ¿todo?

Estimado Tolo : El orden de encendido, checado cable por cable. Algunos me dicen que tal vez pudiera ser la comput*dora, y ahora estoy con el sensor de masa de aire. ¿ tu que opinas ? Un abrazo David Con el sensor de masa de aire mal yo creo que arrancaría, podría no funcionar al 100% pero arrancaría. ¿No tendrás uno de los árboles de levas desfasados 180º, respecto al cigueñal?

La ref. que me sale es 893 498 625 E. Me sale por 104 €, sino tienes prisa en ebay lo encuentras más baratos seguro. Es el de 82 mm. la put*da es que si esperas mucho con los calentónes se queda agarrado y no lo sacas en la prensa ni con 20 Tn. (por experiencia). Saludos.

jod** que racha llevas...

¿El orden de encendido?

¿Dos litros y medio? andabas sin aceite. Rellenar más de medio litro es una burrada, es más o menos del MIN al MAX... Edito: creo que con medio litro ya no mojas la varilla.

Galeria de fotos del one-77 desnudito. Enlace

A4 B8

Si que es curioso, pertenece al motor BMM, que según parece es un 2.0 TDI de 140 Cv, inyector bomba. Es una especie de hibrido, un 2.0 con 8 válvulas.

Comparando los esquemas, del motor y del clima, me parece que con el clima funcionarian los dos en paralelo y con el "motor", solamente el grande. Los esquemas: Here is the link for your file, which will be available for 7 Days.

Venden una culata por 800 € en Málaga: Enlace

¿de que coche? ¿un Aston Martin Vanquish? ¿o de un Siata?

Echale aceite hasta el nivel e inténtalo, en frio y unos segundos no lo griparás. Además algo tienes que hacer, solo no arrancará. Lo del aceite puede haber sido una casualidad.

Mientras no llegue el agua a la admisión tira millas. Y sinó un snorkel...

Por ahí andará, si les queda pasta claro.

Pero si hay un palmo de agua... ¿En Madrid no llueve?

Pero no olvides la posición, ponlo como si tuvieras las pestañas eh!!

La única manera que se me ocurre es cambiarlo con la bomba sacada y entonces apretarlo hacia fuera. Las pestañas me parece que sólo sirven para aguantarlo en la posición durante el montaje. Si consigues que se aguante con una pestaña no creo que tengas problemas. El termostato es posible que haya perdido la junta de goma, pero tambien es posible que en invierno, solamente el aire que entra por delante, provoque que no llegue a los 90º. Otra cosa es que la temperatura baje de 80º...

¿No se te habrá roto porqué lo tenías pegado? creo que el termostato tiene que salir con el tubo ¿como se puede girar el tubo ahí dentro antes de sacarlo?

En contrucción: Articulo Gigafoto: El proximo: El Al Burj

Compañero, lo llevaríamos claro si no pudiésemos vaciar el circuito................ Tapona y mete presion con un compresor, y mide con un manómetro.... ASI sabrás si se escapa por algún sitio el aire, y por donde. Salu2 Y apártate para cuando reviente el depósito :drool:

El G70 es el medidor de la masa de aire, mundialmente admirado y conocido con el sobrenombre de "El Caudalímetro" (por la gracia de Dios)... Repasa las conexiones, Nº 1 en el esquema. Suerte.