Tolo

¿Noche? ¿a las 14:48? ¿Que vas a pedir a los Reyes Magos? ¿500 mensajes?

Si es de 12 puntas es XZN, la medida si que no la sé. Y un tornillo M6 a 7 Nm es apretarlo... no apretarlo fuerte. Creo que no hay ninguna más. Quitar el airbag, quitar el volante... Saludos.

Los A3 tienen el mando del cambio por cables, es posible que se tenga que regular.

El tornillo se sustituye por norma, recomendación del fabricante. Los tornillos del airbag 7 Nm(Si te refieres a estos).

Compra dos bridas de tornillo y cambialas por las originales. Es barato y hasta puede que se solucione el problema. Las gomas con en tiempo se "encogen" y las bridas se "dan". Suerte.

50 Nm. pero tendrias que cambiar el tornillo. Saludetes.

Una pregunta:¿Has puesto un diodo en el condensador para que no se descargue?

87F/Diesel será el de los calentadores... Mira el consumo del aparato en cuestión. Según el consumo un relé con un pequeño temporizador, o sino una bateria de NiCad. La verdad no se si vale la pena. Yo tengo un Avic y lo he acabado enchufando a la electrónica de la puerta, los elevalunas por ejemplo. Contacto y tienes corriente. Quitas contacto y hasta que no abres la puerta del conductor o quitas la llave la radio funciona...

Hazle una foto al vaso de expansión a ver que colorcito tiene...mete el dedo si hay barrillo.

Entonces si esto es cierto junta ciega y no marcará fallo... ¿no? porqué el potenciometro marcará correctamente la posición.

Tendrás aire en el radiador de la calefaccíón y la junta de la culata está temblando. Suerte.

1.- Par: me refiero al par al arrancar 2.- MI EGR no pierde ni una molecula, de momento 3.- Ejemplo y acabo antes: Motor a x rpm multiplicado por el volumen de los cilindros resulta un fujo de aire de x litros a determinada presión. La centralita calcula en todo momento el aire que le tiene que llegar al motor, teniendo en cuenta la apertura de la EGR, que inyectará aire que NO PASARÁ por el caudalímetro. Entonces al anular la EGR TODO el aire pasa por el caudalímetro. Este valor será superior al teórico. Entra más aire límpio y la centralita lo detecta. Es bueno o es malo ¿...? es lo que hay, espero que lo hayas entendido. 4.- Riega el bonsai con agua mineral. 5.- Como dice el anuncio: "Ya lo sabía, ya lo sabía..." 6.- Funcionar con el motor frio no es bueno ni para el desgaste ni para el consumo. "que se caliente con un funcionamiento óptimo." es incongruente el funcionamiento óptimo será siempre a la temperatura óptima.

Alguna ventaja tiene la EGR: El motor se calienta antes. "Re-quemas" parte de los gases de escape para contaminar menos el medio ambiente y los pulmones de tus hijos respiran menos particulas. El motor pierde par y conservas mejor el embrague. Además la centralita cuenta con el aire recirculado, al anularla mecánicamente no le cuadra la lectura del caudalímetro, por eso en modelos B7 en adelante aparece el famoso "testigo de emisione de gases". Cuando das gas simplemente se cierra, por eso no influye en la potencia, es en ralentí cuando se abre más. Por eso los recorridos urbanos ensucian más la válvula. Lo que tienes que averiguar es por donde pierde aceite y de donde viene. Seguramente la anularás y seguirá rezumando aceite porqué abre/cierra el paso del gas del escape que, precisamente, es donde menos aceite hay...

Tengo entendido que son 25 cm. del suelo, según Hella. Yo tengo puestos unas H11 de leds en los antinieblas y conectados al cable lila del mando de las luces (activo con el contacto e inactivo con las luces puestas). + Resistencias para el error del FIS + botón de "panico". Llevo unos dias de prueba y no me desagradan voy a ver si a la primera multa se me quitan las ganas o no.

Como dice Maradona: "que la sigan mam..."

Me pido dos de estas: 2 Luz/Luces 8 LED Blanco por Energia Eolica Viento Coche ...pero las conectaré a la batería asi los generadores funcionarán como helices y ganaré velocidad punta...

Huy que miedin pobre hombre no creo que se le haya roto un sincronizador tu que eres mecanico, ¿es raro de c*** que pase eso no? No soy meca, soy impresor pero si que es raro si... Que no fuera la horquilla de 1ª-2ª...Por qué los sincronizadores si se rompen o no entra la marcha y escupe la palanca, o rasca de la o****... pweo

EL conmutador del pedal del freno tiene la extraña costumbre de a estropearse.

He leido 19" y pensé : ¿unas llantas? <_<

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=1773007

Foro de mecánica >> Destacados: Indice de brico post >> 11.- Llave / Mando / Cerraduras >> Sincronizar Mandos Saludos.

Desconecta la batería cada dia asi descartamos consumos "fantasmas"...

Me alegro mucho, imaginate lo que te hubieran cobrado en el conce por arreglar esto... Nos vemos...

¿Litro y medio? TODO NUEVO !!!

Creo recordar que en los B6, según Audi, puede entrar agua en el filtro del aire, por la entrada que tiene sobre el paso de rueda derecho. Al entrar agua se moja el cartucho y el caudalímetro lee valores erroneos. Suerte.