Tolo

Quizás esta bloqueado por algo que se haya caido o haya aspirado...

Debajo portaobjetos lado conductor Posición 4 Y comprueba el fusible 34. Suerte.

Sí podrias probar ver si funciona el ventilador, después si funcionara en el conector del ventilador el cable azul/blanco (creo) tendría que llevar 12 Voltios que vendrian del fusible...

Eh!! Cuidadin con los puentes... Está en el otro lado, al lado del ventilador, en el lado del acompañante.... tmp.pdf Es la pieza Nº 13. Conprueba siempre: Colores de los cables, sección de los cables (finos, gordos), nº pin antes de hacer nada... Por favor !!!

El fallo no es del inyector lo que pasa es que el sensor que falla va acoplado a un inyector. Para solucionarlo hay que cambiar el inyector en cuestión(el más caro), no TODOS los inyectores, los otros cinco los puedes conservar. El fallo marca como intermitente porque el sensor parece que dá lecturas erroneas ocasionalmente, en el foro hay gente que ha funcionado mucho tiempo con el sensor roto y en condiciones normales el motor funciona bien. Este sensor es uin "retorno" del momento de inyección corriguiendolo, avanzando o retrasando la inyección. Suerte.

Aclaro un poco: V2: Ventilador J126: Unidad de control E87: El clima Colores de los cables: br = marrón br/ro = marrón /rojo gn/sw: verde/negro Pins del conector de J126: 1. Control (gn/sw) sección: 0.35 2. Al ventilador (br/ro) s: 2.5 3. Masa (br) s: 2.5 El fácil puentear los dos gordos...

A ver si puedo ayudarte a no congelarte... :claugh: "Relé" propiamente creo que no existe, se controla por unidad J126 "Unidad de control para el ventilador..." Para compriobar que el fallo está en la unidad se me ocurre desconectar el conector y puentear el terminal 2 con el 3. El ventilador funcionará a max. velocidad Intenta poner un fusible el el "puente" una confusión podría tener malas consecuencias.

¿no será una mala traducción?

No sé si dominas los esquemas eléctricos pero te paso el de confort. En la pag.12/6 Here is the link for your file, which will be available for 7 Days.

Un calentador o varios... Cambia los 6

El G12 es delicado simplemente mezclandolo con otro pierde su color... y sus propiedades!!!

Simplemente el conmutador del pedal del freno estropeado te puede dar fallo del ABS. Cambialo antes de nada.

Intenta meter tercera o marcha atrás a ver si hace lo mismo...

El dia más corto es el último de las vacaciones <_<

Bajate esto: Here is the link for your file, which will be available for 7 Days.

Here is the link for your file, which will be available for 7 Days: YouSendIt.com

Parece que es una llave de 32, por lo menos la de delante...

:ranting2: ¿Luz de la guantera? ¿funciona? ¿espejos de cortesia?

Ahora no recuerdo si la luz del maletero se "desvanece" como la de los plafones... Si es que sí, creo que vas a tener la centralita KO.

¿Lo has sacado del garaje? Es posible que tarde minutos recibiendo por lo menos 4-5 satelites, para posicionarse bien...

¿Se lo regalarón? un falta de respeto vender un regalo... ¡¡¡ Y más este !!!

"muelle de gas", amortiguador, ... algo menos de 30 € aprox. cada uno, los traseros. El delantero algo más caro. Saludos.

En este hilo se desarrolló un tema (en principio) parecido al tuyo: Enlace

Los calentadores solamente para arrancar. ¿Que motor tienes? ¿

Es que si el paso de rosca es distinto no harás nada. Será eso ¿no?. Igual te resulta mejor no encajar los pins(disco al revés) y al apretar por contacto gire el pistón.