Tolo

Ni idea

Tendrás el pitido averiado...

¿Marca bien la temperatura del motor? podría ser la sonda de temperatura del refrigerante.

Suspensión blanda no, la tendrás destrozada.

Eres mejor fotografo que tunero PD: Me gusta todo menos las llantas. ¿Soy un purista?. Es precioso el coche, conservalo!!

Que poco duró la magia del momento...

Saludos y suerte!!!

Si compartieramos más bajarian los precios.

¿Un prototipo de colector de escape? ¿Después cortar y soldar?

¿Y no te sobra una caja de dirección de tu antiguo TDI? No, aparte de los radiadores me queda el depósito del refrigerante que cualquier dia lo tiro.

Podrías intentar ajustar el conmutador del ralentí Ajustar el conmutado de ralentí: ‒ Desmontar la unidad de la válvula de mariposa. ‒ Soltar ambos tornillos del potenciómetro de la válvula de mariposa. ‒ → Girar el potenciómetro de la válvula de mariposa en dirección de la flecha, hasta sentir que llega a tope. Nota: No se debe mover la válvula de mariposa. ‒ Apretar en esta posición los tornillos del potenciómetro de la válvula de mariposa.

El acelerador es por cable (motor ABC), y lo que notas creo que es normal, lo hace la centralita para minimizar los tirones al cambiar de marcha, aunque por lo que dices... no sé si lo consigue

¿Ah sí? pues ya no me lo compro...

Si ni siquiera es quattro, creo que no. El sistema de suspensión trasera del A6 tracción delantera es bastante simple.

Lo que me estas indicando tu es el sensor de la temperatura del agua, pero el que me da fallo no es ese, sino el de la temperatura del motor. Haybalaostia...

cuidado que eso es para el manual con caja de 5ta yo tengo el mismo auto, 1.8T 150CV automatico con caja de 4ta y a 140kmh vas casi a 4000 rpm, mas de 3800 seguro te diria... ademas no te olvides de que tienen mucho q ver el diametro de los nematicos que tengas colocados El diámetro de los neumáticos influirá en la velocidad real no en la que marca el cuadro y no es justamente la velocidad real lo que queria saber DANI ??? El quiere comprobar la relación entre las revoluciones y el marcador, la velocidad real es otra história, depende del error y del diámetro de las ruedas como dices.

Pues M6

cuidado que eso es para el manual con caja de 5ta yo tengo el mismo auto, 1.8T 150CV automatico con caja de 4ta y a 140kmh vas casi a 4000 rpm, mas de 3800 seguro te diria... ademas no te olvides de que tienen mucho q ver el diametro de los nematicos que tengas colocados El diámetro de los neumáticos influirá en la velocidad real no en la que marca el cuadro :cry2:

Si claro, después al cabo de 5 años de axido y calentones, para sacar el tornillo cogía directamente la lanza térmica

Depende del equipamiento: 1LZ = 280x22 1LB, 1LE = 288x25 1LT, 1LF= 312x25 1LJ = 345x30 Tendrás que mirar la pegatina del equipamiento, o .... haber cojido un metro Lo del tornillo que no está ni estuvo es normal, lo del destornillador de impacto si que no es normal, ¿un tornillo que es M6 con un destornillador de impacto? así mejor que lo pongan!!!

Me choca lo redondito del morro con los nervios de los laterales, afilados. Supongo que lo han hecho para estilizarlo un poco. El morro se va pareciendo a un volvo. No pasará a la história...

Será difícil que cuelen los dos golpes por uno solo (la policia no es tonta, los peritos tampoco) pero si hablas con el taller, que te hinche un poco la factura para el seguro, pagas la franquicia y un poco más al taller para que te arregle las dos cosas. Saludos.

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Desmontar – Tirando hacia arriba por el borde delantero, sacar la banqueta del asiento de las tomas -1- izquierda y derecha. – Desenganchar la banqueta de las fijaciones -4- izquierda y derecha empujando la banqueta hacia atrás con fuerza. * Las piezas nº 1 se pueden romper al sacar el asiento, es normal, se sustituyen.

Buscaté un GPS !!!