Tolo

Bienvenido al foro... eso lo primero. Si descartamos la amortiguación nos quedan las ruedas. ¿Que neumáticos y medidas de llantas lleva tu A2? ¿Presión?

¡Sin palabras estoy! Cuesta imaginar como se les ocurrió poner ese sistema es ese sitio con dos tornillitos y sin plan B. Visto lo que cuentas y imaginando lo que que hacen el los conces oficiales 18K castañas no me parece caro. No creo que puedas rebajar más la factura a no ser que tires por vía judicial, que no te garantiza que ganes, y vete despidiendo del coche una larga temporada. El motor seguramente es reparable, solamente hay un cilindro cascado. En los servicios oficiales ni saben ni quieren ni pueden arreglar una avería así. Se cambia el motor directamente. En un buen taller lo podrían arreglar pero estamos como antes: larga temporada sin coche, presupuesto desconocido, resultado incierto. Si económicamente puedes, en mi opinión, acepta el cambio de motor. Si no, véndelo tal y como está.

En estos casos la aseguradora no se mete en ningún lio ni se lava las manos. Sabía desde el primer día lo que tenía que pagar. Lo que pasa es que con estas cantidades en juego se arriesgan a llegar muy lejos, por si les suena la flauta: hay un defecto de forma, alguna chorrada o se acaba el mundo 10 minutos antes del juicio.

La tapa de "balancines" es de plástico y se puede deformar. A mi me pasó en el A2 1.4 TDI. Si la sacas se puede comprobar simplemente quitando la junta y poniéndola encima de una mesa(no hace falta que sea de billar...).

¡Felicidades, es precioso me dejas sin palabras!

O se moja el caudalímetro.

¿El ventilador gira, se oye?

Me alegro de que funcione, la verdad es que es mucho mejor esta solución que el sistema original.

Si aparece cuando le das al check con el coche parado no significa nada, es una especie de "Prueba lamparas". Muestra secuencialmente todos los avisos que pueden aparecer. Si apareciera en marcha indicaría un fallo grave. Todos los fallos que aparecen en rojo son graves y deberías buscar un lugar seguro y detener inmediatamente el vehículo y el motor. Los amarillos no son graves y puedes seguir conduciendo con precaución.

Va dentro de la caja de cambio.

Mal olor y aislante mojado.

Mi A2 trae una rueda de estas y una vez que tuve que utilizarla me encontré que le fallaba la válvula, no aguantaba el aire, no tenia el obús! Solo faltaba un km y puse el tapón de rosca, de risa el tema. Después pensando deducí que la habían utilizado anteriormente. La película es que para desincharlo le sacan el obús. Es como si lo viera: "Señora! la rueda se recambio se la dejo en el maletero! ! y el obús se quedo encima de la mesa.

Si tienes garaje yo sacaría los asientos y levantaría la moqueta. Con un aspirador de líquidos, con un secador de pelo y dejando periódicos metidos entre los aislantes conseguí secar el suelo de mi A2. Me extraña que entre agua por los pilotos traseros, que seguramente entrará algo si se fuerza con una manguera pero para encharcar el suelo delantero en el suelo trasero habrían ranas.

Lo ideal sería conectar una bomba de vacío en el purgador para "chupar" pero si no dispones de nada parecido se me ocurre que presiones al embrague repetidas veces antes de abrir el purgador.

No tiene muy buena pinta la verdad. Yo creo que solamente hay un cilindro que falla, por eso "funciona". Si estuviera algún árbol mal calado no podría aguantar ni el ralentí. Parece que una válvula de admisión no cierra del todo bien.

Eso.

Menudo susto, me alegro que se quedara en eso...

No. Para eliminar la luz del airbag para pasar supuestamente la ITV tienes que arreglar el airbag. No conozco cable capaz de "anular" la función el airbag del volante. Borra el fallo con cualquier vagcom y si vuelve aparecer tienes otra opción que es emular la presencia del airbag con una resistencia. Se consciente del peligro que implica circular con esta trampa. En caso de unaccidente, si tienes daños, es fácil para el seguro descubrirlo (no habrá saltado el airbag) y puede desentenderse de indemnizarte.

Ahora nos van a vender el hidrógeno verde. No quieren depender del petroleo de los países árabes, ni de las baterías chinas. Produciremos hidrógeno con el sol de España lo comprimiremos y lo mandaremos a Alemania por los gaseoductos actuales de gas natural.

¿Estas hablando de una radio no original?

Vaya tela los UFOs no dan guerra ni nä!... Yo invoco a @lagarto... Manifiéstate!

Si

¡Me encanta el color!

Tienes el alternador mal. Hay un voltaje crítico para las baterías de plomo, es 13.4V. Menos de ese voltaje la batería no carga, no absorbe corriente. El alternador tiene que producir 14V al ralentí y mantenerlos aunque enciendas las luces, ventiladores, etc. Imagina la situación ahora en invierno de quedarte atascado en una carretera nevada a 0ºC... Necesitas luces, radio, calefacción y la batería tiene que seguir cargando. Lo más fácil, habitual y barato son las escobillas del alternador gastadas, se consumen hasta que dejar de rozar con el rotor y el alternador no es capaz de generar la potencia requerida. Como ya casi no venden escobillas sueltas se cambia el "regulador", no es muy caro.