Tolo

Ahora que me fijo lleva amortiguador hidráulico en el tensor como dice @Athabasco

Hay un útil que es una chapita con una ranura para bloquear el pistón hidráulico o un pasador. Ambos sistemas sirven para mantener el pistón comprimido.

No tendrías que tener problema si son gente sería. Tampoco es una reparación cara ni por piezas ni por mano de obra.

Ahora mismo no tengo el manual delante de este modelo pero creo que puedes cambiar la correa sin necesidad de bloquear el cigüeñal, solamente poniéndolo en las marcas.

Si te parece arriesgado o temes que se mueva puedes marcar la correa y las poleas con tipex o pintura. Después de sacar la correa vieja trasladas las marcas a la correa nueva y así al ponerla es más fácil. Las marcas de la correa sirven unicamente para colocar la correa. A la que se mueva el motor  quedarán desfasadas y serán inútiles. Tendrás que fijarte en las marcas de las poleas.

Bienvenido al foro... eso lo primero.

Si descartamos la amortiguación nos quedan las ruedas. ¿Que neumáticos y medidas de llantas lleva tu A2? ¿Presión?

¡Sin palabras estoy!

Cuesta imaginar como se les ocurrió poner ese sistema es ese sitio con dos tornillitos y sin plan B.

Visto lo que cuentas y imaginando lo que que hacen el los conces oficiales 18K  castañas no me parece caro. No creo que puedas rebajar más la factura a no ser que tires por vía judicial, que no te garantiza que ganes, y vete despidiendo del coche una larga temporada.

El motor seguramente es reparable, solamente hay un cilindro cascado. En los servicios oficiales ni saben ni quieren ni pueden arreglar una avería así. Se cambia el motor directamente. En un buen taller lo podrían arreglar pero estamos como antes: larga temporada sin coche, presupuesto desconocido, resultado incierto.

Si económicamente puedes, en mi opinión, acepta el cambio de motor. Si no, véndelo tal y como está.

hace 2 horas, Clint el gallu dijo:

Eso es otro tema. Pero en este caso no se daba ninguna de esas circunstancias y aun así han intentado marear la perdiz solicitandome un atestado que evidentemente no habia, ya que no fue necesario avisar a la guardia civil.

 

Al final el riesgo es tanto para el asegurado como para la aseguradora. Conozco un caso de 1ª mano en el que una persona perdió las piernas en un accidente, la aseguradora no se queria hacer cargo de la indemnización alegando pues todo este tipo de cosas que estamos hablando (estado del coche, via de circulacion, etc.) y al final del litigio acabaron pagandole X.000.000€ (indemnizacion+costas+intereses del dinero+etc.)

 

Asi que ojo con eso de que las aseguradoras se lavan las manos porque se pueden meter en un buen lio.

 

En mi caso ya tengo el coche en circulación por fin y todo nuevecito

En estos casos la aseguradora no se mete en ningún lio ni se lava las manos. Sabía desde el primer día lo que tenía que pagar. Lo que pasa es que con estas cantidades en juego se arriesgan a llegar muy lejos, por si les suena la flauta: hay un defecto de forma, alguna chorrada o se acaba el mundo 10 minutos antes del juicio.

La tapa de "balancines"  es de plástico y se puede deformar. A mi me pasó en el A2 1.4 TDI.

Si la sacas se puede comprobar simplemente quitando la junta y poniéndola encima de una mesa(no hace falta que sea de billar...).

¡Felicidades, es precioso me dejas sin palabras!

O se moja el caudalímetro.

¿El ventilador gira, se oye?

Me alegro de que funcione, la verdad es que es mucho mejor esta solución que el sistema original.

Si aparece cuando le das al check con el coche parado no significa nada, es una especie de "Prueba lamparas". Muestra secuencialmente todos los avisos que pueden aparecer.

Si apareciera en marcha indicaría un fallo grave. Todos los fallos que aparecen en rojo son graves y deberías buscar un lugar seguro y detener inmediatamente el vehículo y el motor.

Los amarillos no son graves y puedes seguir conduciendo con precaución.

Va dentro de la caja de cambio.

hace 5 minutos, jmps30 dijo:

Nadie sabe qué me voy a encontrar al levantar la moqueta del suelo?

Mal olor y aislante mojado.

Mi A2 trae una rueda de estas y una vez que tuve que utilizarla me encontré que le fallaba la válvula, no aguantaba el aire, no tenia el obús!

Solo faltaba un km y puse el tapón de rosca, de risa el tema.

Después pensando deducí que la habían utilizado anteriormente. La película es que para desincharlo le sacan el obús. Es como si lo viera: "Señora! la rueda se recambio se la dejo en el maletero! ! y el obús se quedo encima de la mesa.

Si tienes garaje yo sacaría los asientos y levantaría la moqueta. Con un aspirador de líquidos, con un secador de pelo y dejando periódicos metidos entre los aislantes conseguí secar el suelo de mi A2.

Me extraña que entre agua por los pilotos traseros, que seguramente entrará algo si se fuerza con una manguera pero para encharcar el suelo delantero en el suelo trasero habrían ranas.

Lo ideal sería conectar una bomba de vacío en el purgador para "chupar" pero si no dispones de nada parecido se me ocurre que presiones al embrague repetidas veces antes de abrir el purgador.

No tiene muy buena pinta la verdad. Yo creo que solamente hay un cilindro que falla, por eso "funciona". Si estuviera algún árbol mal calado no podría aguantar ni el ralentí.

Parece que una válvula de admisión no cierra del todo bien.

hace 1 hora, jtopiso dijo:

... repasar soldaduras...

Eso.

Menudo susto, me alegro que se quedara en eso...

hace 14 minutos, Aihnoa88 dijo:

Buenas tardes, este cable sirve para eliminar momentáneamente la luz del airbag en un seat córdoba del 2001? 

No.

Para eliminar la luz del airbag para pasar supuestamente la ITV tienes que arreglar el airbag. No conozco cable capaz de "anular" la función el airbag del volante.

Borra el fallo con cualquier vagcom y si vuelve aparecer tienes otra opción que es emular la presencia del airbag con una resistencia. Se consciente del peligro que implica circular con esta trampa. En caso de unaccidente, si tienes daños, es fácil para el seguro descubrirlo (no habrá saltado el airbag) y puede desentenderse de indemnizarte.

Ahora nos van a vender el hidrógeno verde.

No quieren depender del petroleo de los países árabes, ni de las baterías chinas.

Produciremos hidrógeno con el sol de España lo comprimiremos y lo mandaremos a Alemania por los gaseoductos actuales de gas natural.

¿Estas hablando de una radio no original?

Vaya tela los UFOs no dan guerra ni nä!...

Yo invoco a @lagarto... Manifiéstate!

hace 1 hora, Tonyastur dijo:

Gracias...pero yo tengo vagcom...para ese que se necesita otro cable?

Si