Tolo

Mejor evitar el 2.5 TDI

Trampilla bloqueada, la del lado del copiloto es accesible quitando la guantera, la del lado del conductor es bastante más jodida. Puedes desmontar el servo, engrasar los engranajes, limpiar el potenciometro con CRC o directamente cambiar el servo, es un poco caro.

Ninguna de las tres, las dos primeras son de un gasolina y la segunda es de la calefacción... Por eso en las dos primeras pone motor La tercera es la otra sonda de temperatura que había, va al lado del aireador derecho creo........ Pero eso, con el bastidor saco la suya de seguro, sin el no me atrevo a decir una ref, que la pida y luego no sea Salu2 Que es un TDIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII y el aireador pasa aire como dice la palabra, no agua

Este coche nuevo supongo que valdría mas de 30.000 € para hacer 300 Km a la semana 500 € al mes, casi me voy en taxi

No sé que te dirá NITROSO (está escribiendo) pero creo que tienes que cambiar la batería.

Ninguna de las tres, las dos primeras son de un gasolina y la segunda es de la calefacción...

Piensa donde va el cable gordo de la batería al MOTOR DE ARRANQUE. No puede haber relé, el relé es el propio solenoide que engrana con el volante motor y conecta el motor de arranque. Lo tendrás enganchado, agarrotado

No entiendo yo eso de vender un coche en dos años y ni 30.000 Kms... son ganas de perder dinero. Sin xénon ni quattro pssh!

El planchazo fue siniestro... Enlace

La presión no es exagerada, es presión absoluta un dia con anticiclon la presión atmósferica es de unos 1000 milibares + 1 bar de soplado del turbo...

Seguramente sera la ref. 059919501A, pero con el modelo y año sería suficiente, llevate la ficha técnica por si acaso. Asegurate porqué el material eléctrico no se puede devolver.

Yo tambien iva por ahí, por eso te comento los de la temperatura porqué el avance depende de la temperatura del combustible si juntamos el desfase de la bomba con un avance (o atraso) generado para contrarrestar la temperatura es posible que salgas de la "ventana" para que arranque.

* Por motivos de seguridad, en todos los vehículos desde el año de modelos 2002, las bombas de inyección están integradas en el inmovilizador. * Tras sustituir una bomba de inyección, ésta debe adaptarse de nuevo al inmovilizador. * La adaptación de la bomba de inyección se describe en la localización guiada de averías o bien en las funciones guiadas. Al conce y si ellos no saben que aprendan...

¿No tendrás la bomba de inyección muy atrasada o muy adelantada?, la polea que va adosada a la del árbol de levas, la que acciona la bomba, tiene regulación sino me equivoco, se usa para ajustar el avance de inyección. ¿Sensores de temperatura? de combustible, del refrigerante, aire, compruebalos con el VagCom que tienen que marcar la temperatura ambiente, hasta que arranque claro.

Buenas!! pues sigo en Capellades, pero me plancharon el 80 y ahora tengo un A4 El coche es mejor el subforo NOOOOOO!! :clap1: PD: Tengo unas piezas que me sobran del 80 TDI: deposito anticongelante, radiador, condensador del AA... Si te interesa algo te hago un pack :ranting2:

Comprueba los tubitos de la N75 (3 creo), que los tengas intercambiados. Tienen una posición y no funciona si están mal. 1 - Hacia el empalme de ventilación en la carcasa del filtro de aire 2 - Tubo flexible de vacío hacia el depósito de vacío o bomba de vacío 3 - Tubo flexible de vacío Entre la electroválvula limitadora de la presión de sobrealimentación -N75- y la cápsula de vacío 4 - Servofreno 5 - Depósito de vacío Lugar de montaje: en el paso de rueda delantero izquierdo, debajo del guardabarros 6 - Válvula de retención Lugar de montaje (lado claro/oscuro): tal como se muestra en la figura 7 - Bomba de vacío 8 - Hacia la válvula de conmutación para la mariposa en el colector de admisión -N239- 9 - Tubo flexible de vacío de la válvula de recirculación de gases de escape AGR -N18- hacia la válvula AGR mecánica 10 - Electroválvula limitadora de la presión de sobrealimentación -N75- 11 - válvula de recirculación de gases de escape -N18-

Aquí: Enlace PD: ¿No serás de Palau de Plegamans ?

¿ Oyi aún conservais mi cuadro? las esferas erán blancas y era TDI...

Hace unos dias leí un post aquí sobre esto (creo recordar), hay una pieza de la suspensión que se ha modificado para evitar el problema. Había un enlace a una página norteamericana donde explicaba el problema y la solución que te comento.

¿Habeis aflojado los ¨tubitos de goma de retorno o los metálicos?, creo que tendriais que aflojar los metalicos...

Mas que el voltaje en vacio es importante la caida que pega cuando le das al motor de arranque. Lo normal es 12 en vacio y que no baje de 8 o 9 al arrancar. Si en vacio ya marca menos de 11 piensa en cambiar la baterìa.

Mirate una chapaleta que hay en el colector de admision, no se cierre accidentalmente. Debería cerrarse solamente cuando paras el coche. Es posible que esté atascada o suelta...

Entonces será anticongelante o agua de lluvia... o tu coche es la solución a los problemas mundiales de sequía :cry1:

Prueba aqui: Enlace

Felicidades y un abrazo a todos.