Tolo

No entrarás con ese cable, necesitas un KKL, el 409.1 por ejemplo.

Me parece que estas presuponiendo muchas cosas que pueden no ser verdad. Es raro que la correa salte sin romperse sino hay algo que se interponga entre el piñon y la correa.

Con el VagCom se puede hacer un test de agujas para asegurarte que la aguja funciona en todo su recorrido...

Se olvidan de una opción: Cambiar rodamientos y a correr. El colector es evidente que está gastado, pero no fallaba, solamente hacian ruido los rodamientos.

Fijate si el cuentaquilómetros cuenta bien. A 120 en 30 seg. recorres un 1 Km. Si cuenta bien el problema lo tendrás en el cuadro porqué el sensor es el mismo para las dos cosas. Saludos.

No te pongas nervioso, es díficil pero... No entres en su juego, ellos no tienen ni zorra idea de lo que pasa pero el coche funcionaba PERFECTAMENTE hasta que dejó de hacerlo, no has notado NADA de NADA.

Si tiene número de ref. te la tienen que vender, o pedir, el precio orientativo es de 50 centimos... Edito me acabo de dar cuenta de una cosa, la ref. 4B0881279 especifica "central" y la 4B0881279A "superior", no tengo ni idea, pero yo... compraría las dos

Creo que es esta : 4B0881279, o la misma terminada en A. Enlace El esquema es de un A8, pero la ref. aparece en A6, no se refleja en el diagrama pero...

¿Seguro que va donde dices?

Si la pieza no lleva gradaba la referencia y además no logro encontrarla en el ETKA es posible que no se suministre sola, tendrás que comprar el conjunto.

Según la marca: Información técnica de producto Artículo nº: 2001091/5 Ronquidos poco después de iniciar la marcha Fecha de publicación: 28-may-2008 Exposición del cliente / comprobación del taller Poco después de iniciar la marcha se perciben ruidos de tableteo y ronquidos procedentes de la parte anterior del vehículo. Antecedentes técnicos El sistema ABS/ESP realiza un breve autocontrol con motivo del cual se accionan todas las válvulas en la unidad hidráulica y brevemente se pone en marcha la bomba de retorno. Implementación en la serie -. Medida El autocontrol es imprescindible para garantizar el perfecto funcionamiento del sistema ABS/ESP. Los ruidos son inevitables. Rogamos informen al cliente que estos ruidos no significan que el vehículo tenga algún daño. En el caso de comparar los ruidos con un vehículo equivalente rogamos tengan en cuenta que la percepción de los mismos es relativamente subjetiva ya que el nivel general de ruidos puede variar de un vehículo al otro. Si un vehículo presenta un nivel de ruidos más elevado, por regla general se percibe el autocontrol más silencioso. Con la sustitución de la unidad hidráulica no se obtienen resultados satisfactorios y, por tanto, no está autorizada. Si no estuvieran muy seguros de si los ruidos proceden del sistema ABS/ESP o de cualquier otro sistema, rogamos retiren el enchufe de la unidad de mando. El sistema ABS/ESP queda desactivado y, por tanto, tampoco puede realizar un autocontrol. El ruido tendría que haber desaparecido. Si aún persiste, la fuente está localizada en otro lugar.

El sensor de presión 10-15 € y el de nivel 50-70 € aprox.

Que te leí el comentario antes de editarlo Hombre los primeras fotos no hacen justicia al coche ya que tienen un gran angular con un efecto un tanto extraño, las últimas más de cerca reflejan más la realidad. De todas maneras la críticas para el fotógrafo eh! yo me limito a ponerlas. Un saludo. El gran angular, el fondo negro, el rojo saturado ... después han mejorado, y he editado...

Es guapisimo.

El chivato del cuadro se te puede encender por falta nivel o por falta de presión. Son sensores distintos, puedes tener algún sensor estropeado, o que realmente no tengas suficiente presión, sería fallo de la bomba de aceite , muy peligroso. No lo dejes pasar.

Cambiar los rodamientos del alternador es fácil (vease post), si buscas uno de desguace seguramente NO tendrá los rodamientos nuevos.

Ten cuidado con el compresor de aire que puedes poner parte del eyector en orbita geoestacionaria... Edito: ¿No estará el motor de la bomba girando al revés, los cables cambiados?

Ya nos enseñaron de pequeños que antes de cruzar hay que mirar... La verdad que estos coches son interesantisimos, pero con el precio que tienen no suponen ningún ahorro en la actualidad. El sobreprecio de un modelo electrico te permite comprar gasolina hasta para un Hummer.

Te lo veo complicado... Yo he hecho lo que he podido, no se me ocurre nada más. La put*da es que los 4 cables del xenón salen de la centralita, en el normal hay una que es la masa, no se si en el xénon una que es masa siempre o no. Esquemas

Más o menos es esto: Enlace a archivo

las instrucciones son muy claras: estafa q te hagan una repro curiosa y a funcionar. Tiene pinta de estafa, ya me vengare. Tonto de mi, no entendi bien las explicaciones. Mira lo que pone, dice que va al commun rail. No me cuadra mucho la estafa, me han regalado incluso unas luces. Tal vez me hayan colocado la del 2.5 mas moderno. Mirar el link de la explicacion. http://www.dieselboxtuning.com/4892859b0e0fb32b5/index.html SI SALE UN BEMEUWE!!!! El V6 2.5 nunca que yo sepa ha salido con common rail, con los problemas que dio lo dejaron y se dedicaron al 3.0/2.7 TDI Esto es pä cagarsee: "... Si la luz de aviso del motor está encendida, has optimizado el sistema demasiado. "

¿Sabes seguri que es del cuadro, no sea del sensor y todo el esfuerzo sea en vano? En el B6 con VagCom se puede "leer" el nivel del depósito. Si me dices el año de tu coche te puedo mandar la asignación de los pines de los conectores, Audi no repara cuadros y no facilita esquemas internos.

Intrucciones: Enlace

Taqués, taques... empujadores hidráulicos. Para cambiarlos hay que sacar el/los árbol/es de levas por consiguiente la correa. Si suenan mucho, incluso en caliente, revisa la presión de aceite y la calidad del mismo.

Para intentar encontrar un esquema eléctrico me hace falta el AÑO y el modelo. No somos adivinos...