Tolo

Te faltará un tornillo para cada rueda

Yo creo que de A4 (A5, A6,Q's, R's, ...) para arriba un Audi tracción delantera es un Audi capado.

Si se empeñan en cambiar que cambien pero reservate la carta de "No pagarles nada hasta que funcione bien". Estas centralitas dicen cosas raras cuando falla el caudalímetro, recuerdo un hilo (largo, muchos MP's con el forero, VagCom , logs, buf!!) sobre esto. La centralita compara la lectura del cauda con la posición de la mariposa y la presión de admisión. Todos está relacionado: más aire más presión, más aire mas apertura, ... Pero nunca, que yo sepa, sale "fallo del caudalímetro", es raro que se estropeen dos cosas a la vez ¿o no?

Supongo que debajo del cuadro hay un portareles de 6 reles en linea, Tiene que ser el segundo de izq. a der. . Sino desconfia del conmutador de arranque.

¿8P en Elsawin?, algo del clima solamente.

¿Esto no es el sensor inteligente, el G80 famoso? Con cambiar un inyector creo que lo arreglas, no es nada barato.

¿Es original el termostato? ¿Esta bien puesto? hay que ponerlo en horizontal y girarlo 90º... Es que da la impresión que lo tienes abierto.

Quizás se refieran a un motor de intercambio (canje). Si un motor nuevo te puede salir por unos 6000€, por ejemplo, de canje te valdrá menos de 4000€. La condición es que tienes que entregar el viejo. Lo que hacen con el viejo no tengo ni idea. Lo hacen con muchas piezas, me dá la sensación que lo hacen más como una deferencia que por otra cosa.

Mejor hacer una gráfica, simple de líneas aclara mucho las cosas. Los números asi puesto marean de entrada...

...

No te confundas, las letras son CDNB (132KW) y CDNC (155KW), pero parece que la distribución variable la llevan los dos. Lo de la potencia será una estrategia comercial, como casi siempre.

Yo lo hize en mi anterior 80, por lo que veo en el A6 es similar, no es muy complicado pero es laborioso. Habiendo comprador el coche hace tan poco y estando en verano yo lo que te aconsejo es que contruyas un "puente" y puentees el radiador unos dias. Me extraña lo que te ha pasado, normalmente pierden un poquito y te das cuenta por que huele, se empaña el cristal... pero mojarte los pies es que es bastante grave. ¿No tendrás demasiada presión en el circuito del refrigerante?

El radiador te costaría unos 100 y pico, pero hay faenilla !!!

No, lo haces con el contacto quitado como se tiene que hacer y ya está.

Has comprobado que estén bien colocados: - Sensor de régimen del motor (en el volante motor). - Transmisor de momento de encendido -G4 (en la parte izquierda del bloque de cilindros)

Tienes que desconectar el conector del caudalímetro, quitar la abrazadera y quitar la parte superior de la caja del filtro. Saludos.

Podrías tener el sensor de nivel de aceite estropeado, la primera vez que te marco, por casualidad, tenias el nivel bajo.

Ahora veo que tienes un B4... de esquemas eléctricos NADA, ni los busques

Siento desilusionarte pero estoy a punto de instalar la 3.7 Respecto a los esquemas comprueba o reinstala directamente el "SVGView"

Te falta el motor de arranque...

Creo que lo que te hace falta es un quattro.

precisamente porqué TÚ no vés relación ninguna te lo digo...

¿No tendrás un fisura en la culata que con la temperatura se abra?

Hace unos dias proponian un subforo "quattro", yo voy a proponer un subforo "2.5 V6 TDI"...

Es esto ¿no?: AVALANCHE ROADSTER GTR 650 EVO-R