Tolo

Lo único que se me ocurre es que tengas el alternador mal.

Si el consumo es por Km's y no te mueves... = infinito El otro dia con el VagCom encontre el consumo por hora, en un 1.9 TDI 0,6 litros/hora al ralenti estando frio

Enlace

Buenos dias, siendo una pieza de la carroceria no creo.

Pues que no funciona. Del compresor no es porque se ha puenteado y funciona perfectamente. Y según Seresmi, el problema podría ser del sensor de temperatura, que es el que he cambiado, pero tampoco ha solucionado nada. ASí que es un problema eléctrico que debe ser algún relé (¿debajo del volante?) o circuito quemado en la consola central, según apunta otro forero. Ya estoy loco del problema y de la caló que estoy pasando ¿Has comprobado el conmutador del tablier, el botoncito de On/Off ? que se encienda la luz no me sirve...

Tal como me lo has descrito pienso yo que es. Me acercaré mañana al conce de Leganés a ver si me se explicar. Saludos. Enseñales el dibujo

Normalmente estas "historias" que llevan pitorros entran en un agujero de la carroceria y llevan una goma para que no se muevan. Un dia que vayais al conce pedir la goma en recambios.

Bajate este archivo que te mando de Aqui: Enlace. Yo me referia a la pieza nº 41 y tu creo que te refieres a la Nº 6.

En el ETKA aparece "Anillo junta" para todos los sensores y termoconmutadores. Parece una tórica y pone " 10x13,5"

Creo que la instalación del positivo permanente y el del contacto es un tema básico que no requiere discusión. Lo único que YO he cambiado es que tengo conectado el positivo después del contacto (el que conecta y desconecta el aparato) a la alimentación de la unidad de control de la puerta del acompañante. ¿Que se consigue? que no se apague simplemente quitando el contacto. Mientras funcionan los elevalunas funciona el Avic, eso es puedes quitar el contacto, quitar la llave del contacto y mientras no abras la puerta funciona la radio. No es ninguna maravilla pero... El problema que puedes tener es que hayan unido los dos positivos, porqué las radios de Audi, creo recordar, que solamente tienen positivo permanente. Saludos.

Solamente me aperece un tornillo, quizás tengas que encajar el depósito en algún sitio...

Es normal que el intercooler esté "sucio" de aceite. sin llegar a ser gotas las conducciones de aire aparecen mojadas de aceite.

creo que te has confundido no??? Si Enlace

Es normal que el intercooler esté "sucio" de aceite. sin llegar a ser gotas las conducciones de aire aparecen mojadas de aceite.

A mi me tiraba el aceite, con lo que bajaba el nivel, espuma, ruidos, etc. Rellenaba y me lo tiraba por el respiradero del tapón. Soluciópn 15€, depósito nuevo. Me dió la sensación que el reflujo del líquido al pasar por una malla de filtro se proyectaba hacia arriba y salia el líquido por el respiradero.

En unas semanas ya lo verás, si se vuelve de color marrón es que NO...

Es esta, de nada...

Creo que tienes la regulación del turbo averiada, no regula y el motor al detectar una presión excesiva limita la inyeccion y no corre "ni patras"... Revisa las mangueritas finas cerca del turbo, las que van del turbo a una electroválvula y de allí a una cápsula que mueve la chapaleta que regula la cantitad de gases de escape que entran en el turbo.

Aqui tienes las respuesta compañero: Enlace

Me encanta que me lean y me hagan caso

La solución: Enlace

Pues creo que ninguna :ranting2:

¿Y cuánto es marcar bien, Tolo? ¿qué es mejor circular a 85º o a 95º? Mójate a 90º, ni más ni menos. Si cambias el sensor y cambia la lectura ¿quizás los sensores, funcionando bien, no son idénticos? El mio era un 1Z, tambien estaba el AAZ ¿pero AZ?