Tolo

Al estar el motor caliente la batería necesita mas potencia para comprimir el aire del cilindro.

Tienes razón me confundi, miré el xxx 900 F. EL 903 F es diesel 260. Pero el 903 J me pone "motor otto" 260

Puede ser un sensor de presión estropeado (el del filtro de particulas) ó el sensor de presión atmósferica, son averias documentadas por VAG que ocasionan sintomas parecidos a los que relatas. Suerte.

El 'F' es 260 y el 'J' 280 Km/h, gasolinas los dos no creo que tengas problemas. El cuadro lo tendrás que "adaptar" para que funcione con el coche, no se como, ni si se puede con el vagcom, quizás tendrías que ir al conce. Saludos.

Pero lo raro es que se quedan encendidas sin tener ni siquiera el contacto puesto. Cómo puedo desconectar las largas? la verdad es que soy muy novato en el tema. Gracias. Abriendo el faro y desconectando las lámparas, ¡¡¡ Es una solución de emergencia !!!

Es la pieza nº 5, necesitas 2, menos de un euro cada una en el conce. Suerte.

Ya que lo conectas: ....¡¡¡ Ajuste básico !!!

Ya no puedo editar: Lo más significativo: al chafar la válvula el árbol de levas está doblado y la polea parece alabeada. La polea mueve el árbol de admisión...

¿Asientos electricos?

Creía que ya habian limpiado los inyectores... Claro que reconocer que no saben montar una correa de distribución... cuesta.

Supongo que te refieres a la banqueta: Tienes que cambiar las piezas de plástico donde encajan las argollas, se rompen al desmontar. Saludos.

Es lógico lo que dices: una válvula pisada de admisión y la explosión "sale" hacia el colector de admisión: ruido, salta el manguito, colector caliente...

Los tres tornillos de regulación (del piñon) a 20 Nm + 90º así que ya sabes, hay que sustituirlos.

¿a que te refieres con lo de PATÉTICO, Tolo....? El segundo dia de calor del verano: Se estropee el aire acondicionado

160 a 2500 :ranting2: ni harto de vino !!! Conoces a RomuloTDI un enamorado del bajo consumo del 80...

+1 Se ve que esta de moda, tirar la piedra y esconder la mano. No pienso contestarte para no caer en provocaciones (2x).

Un colega con coche, unas pinzas y prueba...

Podría se la bomba de agua, depende "como" se para, en que posición, pierde agua por el retén o no.

Tienes que desmontar el revestimiento de la puerta. Saludos.

Serán las ráfagas lo que está "clavado", desconecta las bombillas de las largas, si te urge circular.

No pienso contestarte para no caer en provocaciones.

Yo creo que podrías hacerlo con un diodo. Para que funcionase como quieres Y al poner las antinieblas NO llegue corriente al OFF. Estos experimentos es mejor hacerlo por partes: 1ero comprueba que el pin 3 funciona como esperas, después pones el pin 8 a positivo con un amperimetro para comprobar que lucen las antinieblas y no pasa nada "raro". Por último trata de unirlos los pins con un diodo y un amperimetro en seríe y que el consumo no exceda del medido en el segundo paso.

Ni me he enterado, pero por lo leido: PATETICO!!!!

La ref. tendría que ser 8D0 906087 AN

Yo creo que lo del caudalímetro ha sido casualidad. Si hubieras parado y arrancado lo mismo hubiera pasado. El problema lo tienes en el cambio, sobretemperatura del aceite o algo asi, modo de emergencia y pâ casa.