Puede ser un sensor de presión estropeado (el del filtro de particulas) ó el sensor de presión atmósferica, son averias documentadas por VAG que ocasionan sintomas parecidos a los que relatas.
Suerte.
El 'F' es 260 y el 'J' 280 Km/h, gasolinas los dos no creo que tengas problemas.
El cuadro lo tendrás que "adaptar" para que funcione con el coche, no se como, ni si se puede con el vagcom, quizás tendrías que ir al conce.
Saludos.
Pero lo raro es que se quedan encendidas sin tener ni siquiera el contacto puesto. Cómo puedo desconectar las largas? la verdad es que soy muy novato en el tema.
Gracias.
Abriendo el faro y desconectando las lámparas, ¡¡¡ Es una solución de emergencia !!!
Ya no puedo editar: Lo más significativo: al chafar la válvula el árbol de levas está doblado y la polea parece alabeada. La polea mueve el árbol de admisión...
Es lógico lo que dices: una válvula pisada de admisión y la explosión "sale" hacia el colector de admisión: ruido, salta el manguito, colector caliente...
Yo creo que podrías hacerlo con un diodo. Para que funcionase como quieres Y al poner las antinieblas NO llegue corriente al OFF.
Estos experimentos es mejor hacerlo por partes:
1ero comprueba que el pin 3 funciona como esperas, después pones el pin 8 a positivo con un amperimetro para comprobar que lucen las antinieblas y no pasa nada "raro". Por último trata de unirlos los pins con un diodo y un amperimetro en seríe y que el consumo no exceda del medido en el segundo paso.
Yo creo que lo del caudalímetro ha sido casualidad. Si hubieras parado y arrancado lo mismo hubiera pasado. El problema lo tienes en el cambio, sobretemperatura del aceite o algo asi, modo de emergencia y pâ casa.