Tolo

La ref. de l recambio (según ETKA) es la misma en los modelos que te digo, se trata de localizar el coche y mirar la ref. para estar seguro, pero creo que es un buen punto de partida.

Por ref. ( 8E0 614 111 E) puedes buscar en A4 del 95 al 01, A6 del 98 al 01 y A8 94 al 03. Todos con quattro y sin control electrónico de estabilidad.

Podría ser la batería, prueba a parar y arrancar después de un rato de circular (para asegurarte que la batería este cargada).

“02 - Electrónica del cambio” “08 - Leer bloque de valores de medición” “Grupo de indicación 10” – Leer la temperatura de ATF en el campo de indicación - 3-. Es algo así...

Hay dos marcas de cuadro en el B4: VDO y Nippon Seiki. ¿El cuentarev. era de un TDI?

En mi ex-80 me había pasado un par de veces y lo solucionaba sacando el paragolpes, en el B6 de momento se me abre...

Será orujo...

¿No tienes unas pinzas para enchufar a otro coche? Sí, parece batería.

La pistola de vacio va a ser difícil de encontrar en los chinos de la esquina, pero una manguera, una garrafa y el aspirador de casa quizás te saquen del apuro. Antes de tragar gasoil cualquier cosa...

Si, influye en el servo freno. Los frenos actuaban pero sin ayuda del servo freno porqué se te escapaba la "depresión" por esa válvula. Lo del testigo espera unos Km's que te debe marcar fallo de "recirculación de gases", porqué la EGR tambien dejo de funcionar. Saludos.

Yo creo que eso es una válvula antirretorno, y ahí va una manguera, como la del otro lado de la válvula, te lo juro por mi madre.

Revisa las mangueritas finitas que alguna se habrá soltado o roto. PD: Supongo que será un TDI ???

Si,mejor un MP (mensaje privado) a "Seresmi"

hola tolo pues estaria bien muchisimas gracias pero si eran blancas tendria que canviarle tambien la del cuentakilometros y supongo que esta ultima si la estara utilizando pero te agradezco de corazon tu buena fe y tu ayuda . :crying_anim: Y las dos pequeñas, de la temperatura y el combustible... Comentaselo...

¿Has soltado los tubos del filtro al cambiarlo? Instrucciones

Respecto al cuentarevoluciones podrias hablar con el forero Seresmi, que tiene mi ex-cuadro de mi ex-80 TDI. No creo que use el cuentarpm's para nada... Se lo podrias pedir a cambio de los gastos de envio y unas cañas... Edito: Ups. ahora recuerdo... mis esferas eran blancas.

Añado (después de consultarlo con la almohada) que el tema de los manguitos muy calientes también puede ser causa de la junta de culata...

Yo no creo que ocurra lo que planteas del termostato, lo veo improvable, no hay nada imposible. Pero por sentido comun agua-aceite-cilindros yo apuesto por levantar la culata y cambiar la junta tal cual, con un poco de suerte lo arreglas por poca pasta. O, por lo menos ves lo que tiene. Suerte.

Machácalo !!!

Yo compré en ebay dos: el chino que dura dos dias y otro alemán que es el que uso. SI es un B6 con uno que soporte 409 ya tienes suficiente. Suerte.

Estaba hinchando el airbag...

RS-232 es serie no paralelo... Mejor buscate un cable USB y no pruebes convertidores que si no funcionan no los usarás para nada (o compralo en kaleful que te devuelven el dinero...)

Aprieta el embrague...

La bombilla es de doble filamento: 21W/5W (ahora lo he mirado). 5W para posición y 21W para el freno. Al ser de doble filamento la bombilla tiene 3 contactos y la tulipa también, que no tengas las bombillas intercambiadas (por la antiniebla, marcha atrás...)

La luz de freno no puede ser ni de 4W ni de 5W, tiene que ser de 20W o de 25W, de memoria no me acuerdo.