Tolo

Si es un B6 es un problema de la caja del filtro de aire, entra agua y se moja el caudalímetro.

Una repro suave...

El inmovilizador si te aparece una llave en el cuadro, cuando te pase esto salte del coche unos segundos... y llama a un taxi No en serio salte del coche y vuelve a entr. Se trataría de alejar la llave de la cerradura del contacto unos metros

Después del bypass ¿habrás cambiado el aceite?

Enlace

¿Será esto?

Lo que se me ocurre es una grieta que se abra con la dilatación, en la culata.

Como tienes lo del ABS ?? ABSs SI ABSES NO ?? En serio, quieres enchufar tengo la tarde libre...

Archivo 3

El TDI de 110 CV's no lleva gastewate, el turbo es de geometria variable...

LA centralira mide presion absoluta, creo que tú te refieres a presión relativa, que depende de la altura, el clima, el dia... Pero aprox. entre estos valores que señalas, no se dcirtelo con seguridad.

El tornillo en M14...

Archivo 1 Archivo 2 Hay una regulación con memoria, no es el que te envio, pero para que lo tengas encuenta. Saludos

La encontre: Número del artículo: 190297933634

Es la VAG 3417 y se aprieta a 25 Nm. Yo la compré en ebay (Alemania). Ahora mismo no la encuentro en venta ¿?

¿Ha hecho la distribución recientemente? sinó será otra cosa.

...spanisch, catalanisch, vasquechen o galleigenchen

Que esquema quieres, el de regulación electrica o el de la calefacción de los asientos... ??

"Liste der funktionen anzeigen" >> "Sprachauwahl" Ala!!

AL ralentí el colector aspira a ciertas rpm's empezará a soplar, no muchas al primer golpe de gas el turbo ya sopla. Respecto al error asegurate que la regulación del turbo se mueva libremente, que no esté agarrotadaen ningún punto del recorrido.

¿Pero tú Romulo ¿cuantos Km's haces al año? no te vendría mejor un gasolina divertido que no un tanque más tanque que el que tienes. A los dos dias estás cansado del A6...

Es lo único que te he encontrado, el transmisor del velocimétro está donde marca la Flecha 1.

Este es el de la EGR

1 Tubo de conducción de aire trasero Intercooler/colector de admisión 06.97 con conexión de presión hacia el transmisor de presión del colector de admisión -G71 2 De la válvula de recirculación de gases de escape 3 Unidad de control para sistema de inyección directa diesel -J248 06.97 con transmisor para presión del colector de admisión -G71 4 Empalme de depresión Para el aire acondicionado Con tapón en vehículos sin aire acondicionado 5 Del servofreno 6 Bomba de vacío 7 Caja de depresión para regulación de presión de sobrealimentación 8 Tubo flexible de depresión Hacia el depósito de vacío 9 Tubo de ventilación De la electroválvula para limitación de presión de sobrealimentación -N75 hacia el filtro de aire 10 Electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75 11 Depósito de reserva de depresión 12 Tubo flexible de depresión Desde la electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75 hacia la caja de depresión para regulación de la presión de sobrealimentación 13 Tubo flexible de depresión De la electroválvula para limitación de presión de sobrealimentación -N75 hacia la válvula de retención 14 Válvula de retención Conexión blanca hacia la electroválvula para limitación de presión de sobrealimentación -Pos. 10- y hacia el depósito de reserva de depresión. 15 Tubo de ventilación Hacia el filtro de aire 16 Tubo de ventilación Hacia la válvula para recirculación de gases de escape -N18 Ahí lo llevas...

El problema es que el turbo de regula la presión y la centralita limita la potencia para proteger el motor. Si nos dices el año y los CV's del coche te podemos pasar los esquemas- Suerte