El inmovilizador si te aparece una llave en el cuadro, cuando te pase esto salte del coche unos segundos... y llama a un taxi
No en serio salte del coche y vuelve a entr. Se trataría de alejar la llave de la cerradura del contacto unos metros
LA centralira mide presion absoluta, creo que tú te refieres a presión relativa, que depende de la altura, el clima, el dia...
Pero aprox. entre estos valores que señalas, no se dcirtelo con seguridad.
AL ralentí el colector aspira a ciertas rpm's empezará a soplar, no muchas al primer golpe de gas el turbo ya sopla.
Respecto al error asegurate que la regulación del turbo se mueva libremente, que no esté agarrotadaen ningún punto del recorrido.
¿Pero tú Romulo ¿cuantos Km's haces al año? no te vendría mejor un gasolina divertido que no un tanque más tanque que el que tienes. A los dos dias estás cansado del A6...
1 Tubo de conducción de aire trasero
Intercooler/colector de admisión
06.97 con conexión de presión hacia el transmisor de presión del colector de admisión -G71
2 De la válvula de recirculación de gases de escape
3 Unidad de control para sistema de inyección directa diesel -J248
06.97 con transmisor para presión del colector de admisión -G71
4 Empalme de depresión
Para el aire acondicionado
Con tapón en vehículos sin aire acondicionado
5 Del servofreno
6 Bomba de vacío
7 Caja de depresión para regulación de presión de sobrealimentación
8 Tubo flexible de depresión
Hacia el depósito de vacío
9 Tubo de ventilación
De la electroválvula para limitación de presión de sobrealimentación -N75 hacia el filtro de aire
10 Electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75
11 Depósito de reserva de depresión
12 Tubo flexible de depresión
Desde la electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75 hacia la caja de depresión para regulación de la presión de sobrealimentación
13 Tubo flexible de depresión
De la electroválvula para limitación de presión de sobrealimentación -N75 hacia la válvula de retención
14 Válvula de retención
Conexión blanca hacia la electroválvula para limitación de presión de sobrealimentación -Pos. 10- y hacia el depósito de reserva de depresión.
15 Tubo de ventilación
Hacia el filtro de aire
16 Tubo de ventilación
Hacia la válvula para recirculación de gases de escape -N18
Ahí lo llevas...
El problema es que el turbo de regula la presión y la centralita limita la potencia para proteger el motor.
Si nos dices el año y los CV's del coche te podemos pasar los esquemas-
Suerte