Tolo

Yo creo que sí, ... y sino tú pide

No sabría decírtelo, es un poco justo con un litro, creo que sería suficiente pero como a mi me tiraba el líquido por el tapón al final perdí la cuenta Igual con un litro te apañas, si tienes un conce cerca te podrías arriesgar.

Las agujas se ponen a las "doce"

El filtro es para eso, para que se ensucie.

Apriete el pedal a fondo sino te cargarás la caja de cambios... y el embrague cuando patine ya lo cambiarás. Es hidráulico, si funciona bien no le busques la vuelta.

43x44 creo que es basicamente... ENORME

Siempre nos quedará la dremel...

No es una tienda es original de audi ¿Entonces es asidero PARA cámara SIN cámara? porqué 60 € en Audi ... Creo que la cámara original 170-180 aurelios

El de retorno es fácil indentificarlo, está "atado" con bridas metálicas. El manguito de impulsión va con tornillos huecos. Yo lo vacié por abajo casi que te digo que indispensable quitar el cubrecárter. El líquido tiene que ser verde...

¿Podeis poner el enlace a la "tienda" donde venden el asidero con cámara?

Si los dos son automáticos y tienen las mismas marchas es muy posible que sean iguales.

La ref. del asidero del Q7 (8P4827574) es la misma que la de A3-8P, A4-B6/7, A6... Podría ser una buena opción, hasta ahora la más discreta.

A ver si te sirve esto... Archivo

Si me dices los años de fabricación...

Te lo acabo de mirar y la regla SI es la misma que para el 1.9. Osea que con cualquier pletina de 4.5 te apañas, no creo que tenga que ir a la milésima. Creo que aún tengo "la mia" Con el vagcom se puede "ver" el avance de la inyección, lo que tu dices de mover la bomba unos milímetros. Pero para eso hay que arrancar el motor y parece que ahora mismo no. La válvula de paro pues se activa para cerrar el gasoil y para el motor. Va colocada en vertical cerca de la salida de los tubos hacia los inyectores. Respecto al desfase del árbol de levas: Si arrancaba con media vuelta de desfase es que la bomba y el árbol de levas estaban bien calados entre sí, sino pasaría lo que te comentaba anteriormente, que inyectaría en un cilindro que no correspondia. No se si tienes esto presente. Yo creo que tienes que tener el PMS del volante mal o hay algún otro fallo. ¿Se puede sacar el calentador del 1er cilindro y comprobar el PMS con una varilla o un destornillador? La polea de la bomba me parece ver que va con una chaveta, no se puede invertir !!!

Lo de raja no lo entiendo. En mi 1.9 la ranura del árbol de levas para la pletina, en posición correcta, quedaba a ras de la culata. Siempre la ranura horizontal. En posición incorrecta (desfasado 180º) la ranura quedaba muy or encima de la culata... Una buena práctica, aún teniendo marcas es marcar las poleas con tipex. Sin radiador tendría que arrancar sin sensor de temperatura también. ¿Estas seguro de que no hay un '0' en el volante de inercia? No acabo de entender como puedes dar media vuelta al árbol de levas sin cargarte nada, la verdad nunca me ha pasado nada parecido. Quizás algún mecánico con experiencia se le ocurra algo más...

Supongo que me estas hablando del liquido de la dirección asistida por el precio será la bomba que pierde por el RETÉN. Mirate esto Enlace Se arregla por 15 €

x 1.000.000

"La regla" creo que media 4.5 mm. en mi 1.9 90 CV... Si la regla está puesta en el árbol de levas entonces la maerca de la bomba tendría que ser correcta. ¿Has comprobado que llegue gasoil a los inyectores? no vaya a ser que tengas la válvula de paro activada y no entre gasoil... ¿Hace humo al intentar arrancar?

¿¿"CHEGÓ" el primero?? ¿Donde fué eso?

El cigueñal y el árbol de levas por lógica lo tienes bien calada sino pegarías en alguna válvula creo yo. Ahora bien la bomba inyecta en cada vuelta alternativamente los cilindros, pero si calas la bomba con el cigueñal es posible que inyecte en el cilindro 4 en lugar del 1. Están los dos en PMS. Por probar creo que no romperás nada. No se me ocurre nada más... ¿Has puesto la regla en el árbol de levas?

El fusible tiene que estar en el lado de ACOMPAÑANTE... Puede que tengas que girar el cigueñal otra vuelta más. Cada dos vueltas de cigueñal es una de la bomba/levas. Es posible que este desfasado una vuelta la bomba con respecto al resto.

Pues el ElsaWin, autodata lo desinstale hace ...buf

Es la posición nº 6, debajo del tablero de instrumentos del lado del conductor. El fusible: "... fusible para bujías de precalentamiento S39 (en la caja electrónica situada en la zona reposapiés del lado del acompañante)"

Correa_1 Correa_2 Pincha sobre los nombres para bajarte las instrucciones.