Tolo

Ten encuenta que tendrás que cambiar el radiador(unos 450 €) y poner el juego de reparación que aprece en el archivo (unos 250 €). Yo intentaría que te "abonaran" los manguitos y las horas gastadas hasta ahora y hicieras las cosas bien (radiados + kit). Si no quieres hacerlo en la casa (dificilmente recuperarás lo gastado) por lo menos compra las piezas originales. Insiste en que es un fallo común reconocido por la marca y que si hubieran leido el manual de servicio (ElsaWin) literalmente "Solución técnica de problemas 2005292/1" ya estaría solucionado. Suerte

Mirate esto y alucina un rato... A8_3.3_TDI.pdf Es un fallo reconocido por la marca (no es Campaña, no confundas)...

Creo que tienes que volver al principio de todo si no hay casi consumo ¿porqué se enciende el testigo? (mínimo consumo dices:¿cuanto? ¿un centimetro. medio? en cuanto tiempo.--)

Cierran los puticlubs, los desguaces... a donde iremos a parar

Torx de 12, lo dudo seria una culata de juguete. Algunos tornillos (1.9 TDI por ejemplo) son XZN. Al decir 12 quizás te refieras a este tipo, tiene 12 puntas (son como 3 cuadrados desfasados 30º, triple square) Las medidas coinciden con la medida del tornillo M10, M12, M14...

Lado derecho: No lo confundas con el transmisor del velocimetro (lado izquierdo)...

Uppps!! Creía que era como el B6 y que llevaba un cable de impulsos del ABS hacia la regulación de altura pero veo que va por CANBus... Tendrás que ir al ABS (pin 36 blanco/azul) A4_B7_Senyal_Vel.pdf

Tienes que buscar el modulo de ABS, el pin 34 un cable blanco/azul finito. Lo de buscar los conectores (T17, T26) es muy complicado... A4_B6_Senyal_Vel.pdf

Para empezar... A6_S14.pdf Si no son los asientos el proximo sospechoso es un fuelle de una puerta (cierre centralizado). Es un avant empieza por el portón, los que hemos tenido Audi 80 lo sabemos...

¿Llevas xenon original (regulación auto. de luces)?

Más o menos de memória tienes que crear un "albaran" e ir añadiendo las ref. con "recibir"

Lo subo a ver si mañana tengo un momento...

El tubo naranja lo venden solo. Pero dudo que la ref. sea esa, es más la 32...

Si es una pieza de plático quizás la vendan sola. Si me dices el año y las letras del motor te lo puedo buscar o sino directamente a recambios en Audi.

El sistema es hidráulico y está compuesto por dos cilindros. Uno es el que está en el pedal, que coge la fuerza del pie. El líquido hidráulico la transmite al otro cilindro que se mueve y presiona en el embrage. Se les puede llamar cilindro maestro y cilindro esclavo (sobran las explicaciones) y comunmente se les llama bomba y bombín.

¿Que se ha roto? ¿la manguera? pídela en el conce va a metros. Te pueden decir que mínimo 5 metros, entonces vete a otro conce.

La bomba de embrague (el bombín del pedal) , está comunicada.

¿Es tracción trasera?

Pero ¿de que te avisa? liquido, pastillas, ABS, ESP...

Esta guapo por y por 16.000 €, pues sí. Suerte.

La avería literalmente: "Válvula para conmutación en el colector de admisión diferida -N156: Interrupción" Mira este archivo de como comprobar la electroválvula que actua en el colector de admisión. Archivo PDF Es la posición 17 (electroválvula) y 16 (actuador mecánico) en el diagrama: En este es la posición 2. La 1 es el sensor de temperatura. Yo creo que con esto será suficiente, comprueba el circuito de vacio. Por el fallo que te da me parece que podrías tener la electroválvula fundida. Se comprueba con un ohmmetro como dice el archivo. Suerte.

Estos fallos son difíciles de encontrar pero se trataría de aislar el problema. Parece que podría ser un cable pelado por lo que dices y si tengo que apostar apuesto por los asientos, los cables se tienen que mover para mover el asiento. Intenta desconectar los asientos y prueba unos dias. Suerte.

Mirate esto: Archivo PDF

Te habrás gastado una fortuna en el conce :ranting2: Me alegro de que solo sea eso... y que dure. Saludos.

Cuando pone "Open or Short" quiere decir literalmente Abierto o en corto. Esto puede pasar si está desconectado, está cortocircuitado o el cable roto, pelado... El 17-10 supongo, no estoy seguro, que la lectura del sensor no es coherente con algún otro parametro. Ya sabes borrar y esperar a ver si aparecen otra vez. Los tres pone intermitente...