Tolo

La diferencia al comprar un A4 con o sin tracción integral es de unos 4000 €. El sobrecoste del consumo en caso (extremo) de que fuera un litro a los 100, se igualaría a este precio sobre los 400.000 Km. ¿Si vale la pena? eso es difícil de decir. Pero el consumo no creo que sea el factor determinante.

Tolo, todos los motores ya llevan la EGR, no se a partir de que año se empezó a implantar la dichosa valvulita, pero no se libra ninguno, ni diesel ni gasolina. Saludos y Gracias por las respuestas, mirare a ver que sale por hay. Gracias por la información, cuando la encuentres sacale unas fotos así aprendemos todos...

Dije la pieza nº 9 y es la 8 y lugar de gris puede ser negra. El precio entre 10-15 €. El sensor de temp y nivel ya te vas a los 60-70 €. Yo lo que haría es localizarlo y una vez arrancado el motor mover el terminal a ver si salta el testigo, normalmente el plástico con el calor y el terminal con las vibraciones cojen un ligero juego suficiente para provocar falsos contactos. Este sensor (manocontactor) creo que es "normalmente abierto" osea la presión del aceite cierra el circuito con la masa del motor. El cable desconectado, la falta de presión o la rotura de los contactos encienden el testigo. PD: Me parece que trabajabas por aqui cerca, si te hace falta un cable (el del vagcom por ejemplo :ranting2: ), dímelo no te cortes...

No busques la EGR en tu motor de GASOLINA !!!

Pide a alguien que se siente, no vaya a salir volando el asiento...

EN la primera foto ya me parece el merche más feo de la historia...ni con unas aletas y un capó de un A4, y un paragopes patillero, mejora.

Ya no quedan profesionales... lo rompen todo pah robah nah Busca en algu desguace algun coche con la cerradura en buen estado que conserve la llave. Suerte.

Hoy me mirado en el mio y parece una especie de resorte, me da la sensación que es para que sea más fácil regular el respaldo o algo asi, como si ayudara a hacer algún movimiento.

Tienes que tener un sensor de "temperatura y nivel" en el fondo del cárter pero a mi me suena más al sensor de presión: la pieza nº 9, es gris. Con el calor y los años suelen fallar los contactos internos. Pd: La tubería nº 2 va hacia el turbocompresor, el tornillo hueco nº 10 enrosca en él, creo. Saludos.

Empiezo a entender algo... Este motor en el caso de tu coche es eléctrico, será un tipo de servo y al engancharse la chapaleta genera un error. Hasta ahora funcionaban por depresión por eso me extrañaba el error. No es muy importante que aparezca el error, la "put*da" es que se quede cerrada.

Debajo del volante...

Discrepo respecto a la función de la V157, yo creo que sirve para ahogar el motor al parar.

Felicidades Oyi, está muy guapo. Seresmi en preview?

El sensor del velocimetro va a la salida del diferencial, en el semieje de la izquierda, ni en el buje de rueda (ABS) ni dentro del cambio. Yo apuesto por el cuadro (aguja de la gasolina)

Tolo nono Creo que con el capot no han tenido problemas Me referia al parachoques de atrás el que estaba repintado y repintado y......y..... Es verdad, perdón leí mal... ¡¡¡ Fotos mañana eh !!!

Que estaba repintado ya os lo dije, ¡¡¡ que yo lo compre verde !!!

De momento no hay ninguna KDD en marcha pero no tardará...

Eso... Bienvenido acercate a alguna Quedada para conocerte. Saludos de un ex-80.

¿Tarifa nocturna (ahora se llama "horas punta y horas ..."? ¿tienes?

¿Es quattro?

Nomenclatura VAG "Guarnecido del pilar C" B5_Guarnecido_C.pdf Un abrazo a todos los "hermanos" de Capellades de Costa Rica.

¿Donde estarás? Como diria Antunez... a trabajar c*** !!! Cabrio23_Cat.pdf Cabrio23_Esc.pdf

Pues mirando el ETKA las estabilizadoras traseras del 80 quattro son las mismas (por ref.) que las del B5 quattro (12.5 mm.). Hay una versión para el B5 de 15 mm. para "tren de rodaje sport" y RS4 ¿Servirian? Edito: Las del RS2 son de 16 mm. y carisimas . Hay unas de 17 mm. para RS4 "reforzadas" "bajo pedido"

Mejor aqui: Archivo RAR