Tolo

¿No será para los vehiculos con calefacción independiente?

A mi solo me sale el "E" que parece que vale para todos los b6/b7

Vuelven al cilindros 5 en linea y turbo...

NO se enteran... ¿alguien está registrado?

A ver si te ayuda esto: Archivo PDF La verdad no se muy bien de que asientos estas hablando

Según el esquema (el testigo es el K 145) en el pin 3 tendría que ir un cable verde/negro y en el pin 2 un cable negro un poquito más gordo...

A ver si os sirve esto: Archivo RAR

¿Solamente hay uno?

Buenos dias, gracias por vuestro interes: Esto me pasaba desde el ultimo cabio de aceite. Aprete mas el filtro y salia mas, no podia seguir asi, entonces lie con un poco de teflon de fontanero las roscas y dejo de perder. Al los dos meses otra vez vuelta a rezumar. Me fui al conce y compre el original 21 Euros, al ir a montarlo vi que le junta antigua era plana y la nueva era torica, lo en montado y creo que no pierde. Si os sirve de algo mi batallita aqui teneis un amigo. Las tóricas con el tiempo y el calor quedan planas

Rescato este tema para poner un enlace a un minibrico: Enlace

¡como te cuidas eh!!! un saludo :ranting2: Hacemos lo que podemos...

Lo único que consigues con el grifo es retrasar la función de la N75. La presión se regula electrónicamente y si te pasas de presión la centralita limita la inyección. Te lo digo por experiencia, regulando la varilla de la cápsula a la chapaleta tambien varias ligeramente la presión, pero solamente con aire el coche no corre más al contrario tiene que comprimir más aire y pierdes potencia.

Hay varios temas que tratan del tema del "tamiz" (búscalo así tal cual) del V6 2.5 TDI.

Mis tornillos eran Tork T-20 ¡De momento funciona!

En una visita a los recambios pedí el Kit de reparación: Precio (con Iva y 10% de descuento): 9 € He leido varias ñapas para arreglar este problema, reconocido por la marca, macarrón termoretráctil, cinta aislante, gomas, etc... pero creo que vale la pena comprar este kit. Los tornillos nuevos son más cortos, no lo entiendo pero da igual

Buscando en Elsawin en el apartado "Manual de servicio y Técnica" más concretamente "Información técnica de producto" información sobre mi B6 me encontré con la solución "genuina" a la cortinilla cubreequipajes de los modelos Avant. Copio la información: Información técnica de producto Artículo nº: 2014499/2 Cubierta del espacio de carga se descuelga durante la marcha - A4 Avant Fecha de publicación: 09-may-2008 Exposición del cliente / comprobación del taller La cubierta del espacio de carga se descuelga al pasar por encima de pistas irregulares dando un golpe muy sonoro hacia delante. Antecedentes técnicos Los pasadores para colgar la cubierta se tuercen en el caracol de los revestimientos laterales. Medida Montar soportes adicionales (ilustración 1) en los lados izquierdo y derecho del revestimiento lateral para el maletero. El kit que contiene ambos soportes (izquierdo y derecho) se suministran con dos tornillos - recambio nº. 8E9 898 661 4PK

Hace un mes que tengo un B6 Avant 1.9 TDI quattro, estube mirando en Alemania yo y me ahorraba 1000-2000 € max. Incluso un compraventa español que baja coches de allí me ofrecia varios a exactamente el mismo precio que lo compré en España. Yo creo que con coches de más valor puede salir a cuenta, con un coche de 10-12.000 € y menos no.

Donde :ranting2: ? ? Ja, ja... sabía que dirias algo... A veces se me transparentan las ventanas a lo minority report

Las largas y las ráfagas van por "sitios" distintos, las ráfagas no pasan por el conmutador de las luces. He comparado el esquema del conmutador de un B6 con el de un B7 (sin "auto") y no veo diferencias ¿no será la posición auto la que te dá problemas?

Yo veo un culo y unas t*****s...

Fotorespuesta:

En un diesel imposible...

Creo que está bien cableado el conector, por cierto Felicidades!! muy fino todo. Con al Airbag cualquier precaución es poca, la posibilidad de no poner testigo ni plantearsela. Además no sabrías si realmente funciona (funcionaría), y si el airbag saltaría o no, en caso de accidente. Un posibilidad temporal es un testigo provisional, dentro de la guantera por ejemplo. Hacer pruebas, cuando circules solo, para comprobar que la codificación y que el conmutador no provoque fallos.

Hay un nº de serie que tienes que "enviar" para que te den otro... Hay programas que te lo "envian" en un momento Si no encuentras nada dame el nº intentaré algo. Está en el menu "About"