Tolo

Pues sin faros ni paragolpes, será fácil abrirlo... Respecto a la suciedad de las manos, en el curro (y en mi garaje je, je, ..) utilizamos esta crema Enlace , te la pones antes de empezar y la m**** no te entra en la piel, ni en las uñas. Después es mucho más fácil lavarse las manos. El fairy reseca mucho la piel, no te lo recomiendo.

Oyi, al más pintado le ha pasado eso montando el capó, se cierra y no se abre. Creo que lo mejor es desmontar los pivotes hasta no estar seguro de que encaja "casi bien". Los pivotes se pueden mover, pero lo primero que hay que hacer es ajustarlo respecto a las aletas. Cuando se te queda cerrado lo mejor es tener los faros desmontados. A mi me paso con los faros montados y lo solucioné quitando el paragolpes y quitando los tornillos 26, quitar los tornillos inferiores de los faros para que la pieza 21 (donde está el cierre, te permita subir unos cm. el capó y la pieza ) y poder accionar el muelle con un destornillador grande. Habrá otros métodos pero yo, es lo que hice. Suerte.

El embrague es seco , no hay (no debería) de haber aceite.

Esto está en la campana del embrague, los dientes que ves dibujados son donde engrana el motor de arranque (en el volante motor).

Con lo que ha puesto tineo me parece entender que es un factor para corregir lo que el coche se "levanta" al acelerar, y será lineal claro... Al acelerar presionas el muelle, se contrae y el coche se inclina.

Pues sí... Sant Llorenç está a tiro de piedra de aquí. Yo creo que no patinará, la bomba de agua no necesita más y te durará mucho.

Pues yo daría gracias a las llantas y al A6. El agujero que se ve es "pavërsematao", yo diría que pisó algo muy gordo y duro. Lo mejor es que no perdió el neumático, eso es lo más importante creo yo. No veo defecto de fabricación ni explosión , simplemente un golpe seco. Como si cogieras y le pegarás con un mallo con punta...

Pero... ¿Patina?

El mando a distancia es fácil de programar por ti mismo, el inmovilizador no lo sé...

Uno cosa es una prensa hidráulica: y otra un compresor de muelles (que también puede ser hidráulico o no): de haberlo los hay más simples (y baratos) que este.

Necesitas un compresor de muelles de amortiguador

¿Cuando cambiaste por última vez el filtro de combustible?

Gracias por la explicación ¡lo que aprendemos contigo! y esto de la competición es otra história, simple, fiable, ... Entonces... digo yo si aparcas un pepino de esto en una cuesta... el freno de mano no tiene trinquete ¿no? : ¿Le tienes que poner una piedra en la rueda o dejar una marcha engranada?

Este post sin fotos...

No me funciona el enlace de Seresmi, creo que hay dos "http's"... Enlace

Será el 3A no el 1A !!!! Cerca del filtro de aceite o en la parte posterior del motor, es lo que pone

No había leido el post hasta ahora... es que hay que tener tiempo para disfrutarlo. Precioso el BMW... Un par de preguntas: ¿Dos bombas de freno? ¿delante y detrás? ¿embrague? y después esto ¿es el freno de mano hidráulico?

Intenta hacer el ajuste básico con un "vagcom".

Estas discusiones se terminan diciendole "Sí, sí el tuyo corre más, es más lo que tu quieras pero a mi el tuyo... no me gusta..."

No creo que dejen de fabricar el 2.5 por que no se vende... porqué se han inventado dos V6 Diesel, no uno... dos el 2.7 y 3.0 con la misma base pero distintas potencias y precios, precisamente para abarcar más ventas. Si no se vende no inviertes ni en crear un motor nuevo ni en dos, simplemente lo dejas morir o le pones el common-rail para que parezca nuevo, o lo haces biturbo... pero nada ahí se quedo con su bomba rotativa, su turbo de geometria variable y a la tumba.

No tienes los datos instalados o estan incorrectamente instalados

Podría ser alguno de los sensores averiado. La obstrucción del filtro se deduce de la diferencia de presión entre la entrada y la salida. También hay un depósito de reacctivo para quemar las pastículas ¿Cuantos Kms tiene?