Tolo

En el pantallazo que has puesto el airbag del acompañante indica "Resistencia demasiado alta" ¿lo tienes desconectado? Otra cosa en el elsawin pone que el error 65535 no se puede borrar ¿?

Parece una tontería ... ¿has mirado los fusibles?

Cuanda el coche intente regular la altura se dará cuenta y es posible que salga un fallo. Yo intentaria con el vagcom deshabilitar la regulación, decirle que "no lleva" Saludos.

Más de 12 Volts, 12.3-12.4 sería lo ideal. Es posible que tengas el contacto puesto un rato al pasarle el vag com y aunque borres los fallos vuelven a aparecer porqué el voltaje de la batería ha caído por debajo de 12 (hace rato que no lo arrancas, la batería está un poco tocada, el consumo de la luz de interior/centralita/calentadores, ...). Prueba de borrarlos con el motor en marcha a ver que dice.

¿No puedes dejar los motores colgando, en un ladito? me da que estos motores son servos (motor+potenciómetro).

Si tienes el cable te podemos (pidemela por MP si hace falta) pasar info de como hacerlo. Yo tengo como hacerlo con el VAS 5051 del conce, pero es fácil traducirlo al "VagCom". No te digo que sea lo más fácil pero todo es ponerse... Saludos.

El voltaje de la batería es muy importante para estos módulos de seguridad, ABS, airbag, ESP. Lo primero que chequean es el voltaje de la batería para saber si "pueden funcionar bien" ¿Te imaginas que saltara el airbag por qué el módulo se bloqueara? ¿o el ABS? Ademas te lo está diciendo... 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal too Low - Intermittent

Para que no se afloje tiene un seguro y un pasador. Monta la rueda antes de cerrar el buje y comprueba que no tenga juego. Saludos.

Eso será si es quattro... La tuerca no tiene par específico, precisamente se tiene que apretar para justar el juego axial de la rueda. Hay que apretarla lo suficiente para que no se aprecie juego pero que se pueda girar (con un destornillador) la arandela que hay más adentro. Espero haber llegado a tiempo y que hayas chafado el rodamiento cónico

¿Como anda la batería?

Tu más...

Bienvenido... ¿llevas catalizador, lambda y esas cosas? es una idea.

17" 45 = 1964 mm. 18" 40 = 1967 mm. Insignificante...

Para la 26E3: Antecedentes técnicos En los vehículos Audi A4 y A5 fabricados en un período de tiempo determinado se ha de llevar a cabo una actualización del software en diferentes unidades de control, así como en los vehículos TDI 2.0 se ha de sustituir el tubo flexible de depresión hacia el radiador para recirculación de gases de escape. Las modificaciones en detalle (sólo con especificación afectada): Código de dirección 01: Optimización de la recirculación de gases de escape (AGR) Código de dirección 09: Optimización del sensor de lluvia Código de dirección 17: Optimización del reloj por control remoto Código de dirección 42 y 52: Optimización del sistema automático de bajada Código de dirección 46 y 05: Optimización de la desconexión del bus CAN Código de dirección 55: Optimización de la regulación de la 27C5 no tengo nada

En el RNS-E el canal de adaptación 001 literalmente "Ajuste del tamaño de los neumáticos" sirve para establecer el perímetro de las ruedas. El tamaño de la llanta puede influir dependiendo del neumático. Puede ser legalmente equivalente pero para el navegador una diferencia importante. Saludos.

En 2 (In 2) significa Servicio cada 24 meses ( Servicio normal + Cámbio Líquido frenos) Intenta hacer lo siguiente para borrarlo intenta hacer lo siguiente: Autodiagnóstico del cuadro de instrumentos con WIV Reposición del indicador de Servicio tras realizar el servicio sin VAS 5051 ¡Atención! Con una reposición sin VAS 5051, el Servicio se pone automáticamente a un valor de intervalo fijo. Después de realizar un Servicio, se tiene que anular el correspondiente mensaje de petición de Servicio. La reposición del indicador de Servicio se debería efectuar sólo con el sistema de diagnóstico, medición e información de vehículos VAS 5051 en la función "Adaptación" => página 01-80. Además, el indicador de Servicio se puede reponer (anular) con el siguiente procedimiento: ‒ Desconectar el encendido. ‒ Presionar la tecla de reposición del cuentakilómetros parcial del cuadro de instrumentos y mantenerla apretada. ‒ Con la tecla pulsada, conectar el encendido. ‒ Soltar la tecla. Después de soltar la tecla del cuentakilómetros parcial aparece en el display "SERVICE!". ‒ Pulsar el botón de ajuste de la hora en el cuadro de instrumentos dentro del plazo de 5 segundos, hasta que el texto se reponga a "SERVICE EN 15000 KM". ‒ Desconectar el encendido.

Un "Ajuste básico" antes de cambiar nada.

Seguramente la bomba de embrage (cilindro del pedal) está a punto de "fallecer" Suerte.

Acesa, Stahlwille...

Lo tienes conectado al coche y con el contacto dado???

Buen FTP TOLO :drool: , aunque faltan muchas letras de motor todavía jajajajjaaa El dia que me ponga te vas a enterar... hace meses que no toco nada de nada, abandonao lo tengo Lo de la bomba es verdad, ¿la cojo o que? Me quiero llevar el spray de silicona para los cinturones/gomas (nada de guarradas eh!) el que quiera probar...

Como es tu bomba de dirección asistida MarT2?? Vickers o ZF (o algo asi). A mi me sobra una ZF...

Aquí tienes al Ajuste Básico

¿No conoces a nadie que te pueda enchufar el VAGCom? con borrar los errores y un ajuste básico... por lo menos aislar el problema. No puedes ponerte a cambiar servos, no serán baratos...

Bienvenido, piensa que si en un mes en el taller oficial no saben que le pasa... ... escribiendo 4 líneas y no sabemos ni si es diesel o gasolina: No será fácil. Había una campaña de cambio de los ventiladores porqué fallaba un módulo, pero supongo que el servicio oficial lo habrá comprobado. Saludos.