Tolo

Hay mucho que discutir, para que no te pase eso o minimizarlo te aconsejo cruzar los neumáticos delante/detrás y en diagonal, si el neumático lo permite, cada 10-15.000 Km. Así se desgastan mas o menos igual, duran más y siempre tendrán un agarre similar. Siempre cambiar los cuatro (o cinco)... PD: ¿como se llama la ITV en sueco?

Yoque creía (por el título) que era un post de s..O

Si pudieras encontrar alguien con el VAGCom podrías leer las averías y hacer un ajuste básico del potenciómetro de la mariposa, antes de cambiar nada.

Esta pieza es el regulador de los árboles de levas, funciona eléctricamente y con aceite. Intenta averiguar si pierde por la junta (se cambia) o si está rota la carcasa...

Supongo que será la 'T' que está al lado de la pieza Nº10 10 - Válvula reguladora de presión para el respiradero de la carcasa del cigüeñal

Te refieres a...¿esto?

Puf ! pues no consigo identidicarlo ¿Podría ser esto?

Es posible que esté pegado con silicona... Archivo4 Es que no encuentro nada mas ¿?

Archivo2 Archivo3 Como podrás leer no conectes la bomba en seco que te la puedes cargar...

¿Has abierto el circuito de refrigeración ultimamente? cambio de líquido, un manguito o algo así. El aire en el circuito puede provocar ruidos en la bomba, en este caso habría que purgar el circuito.

Bueno pues son dos válvulas y un bomba que mueven el líquido refrigerante hacia el habitáculo. Yo pensaría, si no se puede reparar en anularlo, me da la pinta de ser una pieza cara. Mira esto si te ayuda... Archivo

¿Es esto? Cual es el problema ¿hace ruido?

¿Es algo así? creo que es una especie de electroválvula del climatizador. Aunque no sepas el nombre solamente con la referencia lo podrás comprar sin problema

Cuando te encuentras estos caracteres al final de una línea horizontal es que hacen referencia a otro esquema (una conexión entre esquemas), normalmente el anterior o posterior. No se si me explico...

Actualiza el programa a 3.50 ó 3.51

Léete el documento y localiza la pegatina... Portadatos.pdf El código que te piden será el del motor (Pos.5) Seguramente será AFB (150 CV) ó AKE (180 CV)

Los Leds tienen polaridad, si los conectas al revés no lucen. Simplemente conéctalos donde antes tenias la/s bombillas. Saludos.

Deberías indicar el modelo de coche (A4??), motor (1.8??), el año y los CV's. Y si puede ser una foto mas detallada u otra pista... Comprende que es difícil, supongo que será una pieza del sistema de combustible

Me sabe a humo, me sabe a humo...

Que unos días tire más que otros es debido a la presión atmosférica, seguramente tienes la regulación del turbo mal.

Comprueba el voltaje de la batería...

¿Que quiere decir "se vuelve loco"? marca mal, se cae y vuelve, sube y baja... Revisa el detector que esté bien metido, en la salida del palier izquierdo, sobre todo la conexión, que esté limpia de aceite y seca de agua.

Según el VagCom los airbag están correctos... Prueba los bloques 5, o 6 y 8 (según versión) Edito para esto: Después de conectar el encendido, se enciende el testigo luminoso del airbag (K75) durante unos 4 segundos, apagándose a continuación. En caso de seguir el testigo parpadeando durante 12 segundos más, señaliza esto que se encuentra bloqueado el airbag del acompañante (sólo vehículos 1997 ▸). ◆ Si el testigo (K75) no se apaga tras unos 4 segundos, significa esto que la tensión de alimentación para la unidad de control del airbag (J 234) no está en orden. Consultar la memoria de averías => pág. 01-11. ◆ Si el testigo (K75) se apaga y se vuelve a encender significa que la unidad de control no está codificada, que ha sido montada una unidad de control equivocada o que existe una avería. Consultar la memoria de averías =>

¿Lo has reprogramado?