Tolo

Si el alternador no carga bien lo normal es que suceda al revés de lo que cuentas, que se encienda al ralentí y al dar gas se apague ¿? Intenta provocar el fallo encendiendo las luces, luneta térmica, ventilador del clima para provocar el máximo consumo eléctrico. Lo más fácil siempre es cambiar la batería pero antes de cambiarla asegúrate de que el alternador regula bien, que no pase de 15 Voltios al acelerar o "fundirás" la batería nueva en dos días. Saludos.

Grave, si... muy grave

Cito: "En el embellecedor superior del faro van grabadas las cotas de inclinación en “%”. Los faros se deben ajustar según estas cotas. El porcentaje corresponde a una distancia de proyección de 10 m. Por ejemplo, una cota de inclinación de un 1,0% equivale a 10 cm."

Si, eso mismo entiendo yo en el dibujo. Si te fijas en los faros pone algo así como 1%, 2%... yo entiendo que eso es la inclinación de los faros. Al 1% bajaría un metro cada 100 metros, en diez metros bajarían 10 cm. Lo que no puede ser es que la inclinación sea hacia arriba, entonces es cuando deslumbramos. Si alguien no puede aclarar algo mas...

No me gusta mucho pero es lo que tengo...

Una tienda así en España

Cuando hay un cambio fuerte en cualquier ámbito tarda cierto tiempo en "equilibrarse". Los débiles caen y permanecen los fuertes. Selección natural para mejorar. Un ejemplo parecido, hace años, fueron las gasolineras.

Bienvenido, tendrás el colector de escape suelto o el catalizador roto o suelto. PD: Escribe en minúsculas por favor

Annus horribilis...

Supongo que te refieres a la pieza Nº 20, una ref. me sale sobre 12€ y la otra 16€. En el desguace te habrían cobrado 5 Archivo

Además si el AKE funciona bien ¿se lo venderá a trozos? lo dudo, y si está mal no puedes jugártela a comprar un cigueñal tocado o una biela doblada. Mejor un transplante de un 150 CV's y ahorrarse problemas. Suerte.

Cadenas

La pieza Nº 7 Suerte.

Filtro del aire nuevo para empezar...

Si es la pieza de plástico ("pipa") que conecta el bloque con los manguitos no los cojas de desguace, cómpralos originales sino te van a durar dos días, se deforman con el tiempo. Ah! y cambia la junta tórica. Saludos

Antes de arrancar el motor, si es diésel saca los calentadores y si es gasolina las bujías. Dale al motor de arranque varias veces y comprueba que no salga nada que no sea aire. Podría haber agua en los cilindros y doblar alguna biela. Si ha entrado agua en el motor cambia el aceite...

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Bonanit...

Yo apañé un invento: Aquí lo verás... Tendrias que comprobar la cápsula que regula el turbo, que no esté reventada y que la compuerta del turbo se abra y se cierre con suavidad, los tubitos, la N75 bien conectada y en perfecto estado (se abra)...

Bienvenido... Lo describes es típico de una sobrepresión, sea por el turbo que no regula (lo más normal) u otras causa. La electrónica cuando detecta sobrepresión disminuye la inyección (los 30 CV's :lol2). Cuando sueltas 1 ó 2 segundos y vuelves a pisar retorna a la normalidad hasta que vuelve a detectar sobrepresión, lo que significa que el fallo persiste. ¿Conoces alguien con VagCom para "medir" la presión del colector de admisión? o sino un simple manómetro sería de gran utilidad. La presión relativa normal estaría en 0.8-0.9 bar máximo.

Que tenga movimiento es normal, los dientes de los engranajes tienen "aire" entre ellos, tienen que tener cierta holgura, mínima y controlada pero holgura. Lo del ralentí es normal, la electrónica evita que se cale y aumenta la cantidad de combustible para mover el coche y evitar que se cale. En el momento de pisar embrague se acelera... normal. Saludos.

De bomba nada monada, es uno de los inyectores con un sensor incorporado, que casca y solamente hay que cambiar dicho inyector.

Podrías empezar abuscar estas letras de motor: BLB, BPW ó BRE.

No , jamás.