Tolo

El piñon del cigueñal yo no lo tocaría, solo comprobarlo y si no tiene juego dejarlo, es delicado...

Hace unos meses dejo de funcionar, antes funcionaba bien.

El motor tiene que ser el 'SD', el caudalimetro se llama 360 € aprox. y no es como los TDI, dile a todo el mundo que después de forocoches hay vida La centralita debe de exixtir si tienes la luz de avería en el cuadro, ¿ajuste de la mariposa de admisión?

El manguito nuevo me pone que vale unos 150€, podrías probar en un desguace. Cualquier B4, sea normal, coupé o cabrio, 4 cilindros te vale, los gasolina acostumbran a tener menos Kms.

Y al manguito viejo ¿que le pasó?

Es difícil diagnosticar pero si la dirección funciona es que la bomba trabaja, otra cosa es que esté a punto de romperse, habría que desmontarla y ver.

La bomba y la cremallera están lo suficientemente lejos para que, de oido puedas situar el ruido. Que alguien gire el volante y tú con el capó abierto... escucha.

Ruidos hay de muchos tipos: raaaaack, ñiiiiiiiiiick, rog-rog-rog, ... ¿Siempre? ¿cuando giras con el motor en marcha? ¿con el motor parado? ¿con el coche levantado de delante?...

El humo (negro) lo provoca la mala combustión, falta de aire por ejemplo. Podría ser el filtro de aire, inyectores cascados, chips milagrosos, turbo o manguitos con fugas... Respecto al A4 el rodamiento y el silentblock no tendrian mayor problema, la reparación de la fuga de aceite sí que podría ser bastante cara, o no. Pero tendrías que identificar bien el problemas. Saludos.

¿Versión del VagCom?

¿Y se nota? ¿va fino?

A3_8L_'00_Palanca_Cambio.pdf

Tendrías que "tocar" con cuidado el radiador, a ver si realmente esta muy caliente. Me extraña que tan rapidamente se caliente tanto, podrias tener la bomba del agua mal. Si realmente el radiador está caliente como marca el cuadro tendria que arrancar el ventilador. Saludos.

Si tu turbo no es de geometrica variable: Hay tres "salidas", suponiendo que no hay corriente en la bobina... 1 El común : a la cápsula del turbo 2 El abierto: a la caracola del turbo 3 El cerrado: al filtro del aire o antes del turbo. Si sabes las letras del motor o el año ya te sacará el esquema. No me acordé de decirte que marcaras la mangueritas...

El motor de arranque acostumbra a estar escondido, se accede mejor por debajo y no creo que sea lo ideal en este caso. Lo que dices es corrector el cable gordo es siempre el positivo y el negativo es el chasis. No se que motor llevas y no se como van distribuidos el alternador y el motor de arranque. Seguramente podria haber más positivos "directos"... A muy malas las lámparas de posición, se conectan y se "encienden"

A través del mechero es lo más lógico, lo que pasa es que se me ocurrió al final... y para no borrarlo todo El positivo del mechero es el contacto central, las lenguetas laterales son el negativo o masa. También puede conectar el negativo a algún tornillo del chasis o del motor. ¿Te acuerdas si funcionaba el mechero sin darle al contacto? si no funcionaba es posible que funcione con algún relé, entonces el invento no funcionará, tendrias que ir a alguna luz o a la radio. Saludos.

Las llantas son feas y no le quedan ni bien. El negro con las llantas de serie me gusta mucho más.

Juraria que esto es el disipador de calor de las estapas de potencia de las bujias. Saludos.

No creo que tu intención sea ofender, verdad? Pssh, pues va a ser que no... :ranting2:

Pues eso, como adjetivo, un aparato decodificador... Vale, vale, aceptamos pulpo... Pero el prefijo DE es un anglicismo, estará aceptado pero anglicismo. Siempre nos quedará Pompeu Fabra o no!. ¿Prefijo des- o de-? La "guerra digital" declarada en España y sus aún incruentas escaramuzas están girando en torno a los descodificadores. La Academia admite decodificador y decodificar, pero este reconocimiento es también una baliza, por la remisión que hace el DRAE a las voces descodificador y descodificar, en las que aparecen las definiciones. En español es más frecuente des- que de- como prefijo con valor privativo o de inversión del significado. Las palabras con de- no son muchas (decapitar: cultismo para "descabezar", decorticar, degollar) y la mayoría proceden de otras lenguas. Así, del francés: decapar, decolorar (en español era "descolorar"), defoliación, deforestar (el DRAE admite también "desforestar"), deformar, degradar, depreciar (cf. esp. "despreciar"), detraer, devaluar; del italiano: decrecer; o del inglés: deflación. Los ejemplos con des- son numerosísimos, tanto en el registro familiar (desmadejar, desmadrarse, desternillarse) como en el técnico (desmodular, desfibrilación). En un organismo especializado como la UIT (Unión Internacional de Telecomunicaciones) usan exclusivamente las formas con de- (demodulación, decodificador, etc.) para traducir los términos equivalentes en inglés o francés; pero no estaría de más, antes de dejarse llevar por el original, comprobar qué dicen los diccionarios y pensar si no sería más claro para un hispanohablante expresar el valor privativo o de inversión del significado con el prefijo des-. Así evitaremos la proliferación de traducciones dobles (descodificador/decodificador, desmodulador/demodulador) y resolveremos la duda "¿con des- o con de-?" Enlace

decodificador, ra. 1. adj. Inform. descodificador. Aparte de los prefijos tambien tendrás que aprender las abreviaturas...

Un apunte: La palabra "decodificador" es incorrecta. La correcta es DEScodificador. El prefijo "de" es un anglicismo, decode, decripter, ... que en castellano se traduce por "des"

A final de año se tiene que "ajustar" y en los meses de noviembre y diciembre acostumbran a subir o bajar para, como te digo, ajustar el total del año.

Podriás conectar otra batería o un cargador a otro positivo, no necesariamente el borne de la batería, no para intentar arrancar pero suficiente para dar el contacto y activar el cierre centralizado. Cual, donde?, si pudieras acceder al cable gordo del motor de arranque sería ideal. A través del alternador, a malas muy malas lo conectas a la luz de cruce y das el contacto y "enciendes" las luces. Otra idea buena es a través del conector del mechero. Todo esto recuerda que no es para arrancar, si lo intentas fundirás los fusibles a no ser que lo conectes al motor de arranque. Otra opción es intentar cargar la batería con un cargador a través de una conexión cutre de estas.

Tendrás la junta homocinética destrozada. Saludos y bienvenido.