Tolo

Prueba esto: https://spaces.hightail.com/receive/2QI10VBVWd Ten en cuenta que el vagcom te da un código para que lo registres, tienes que introducirlo en el generador...

Son coches de capricho a precios asequibles que se suelen comprar y vender bastante porque también tienen buena venta... De Cassar de la Selva a St. Boi, que es la primera venta, es el "desplazamiento" más largo, después Terrassa, Casteldefels y Esparraguera están muy cerca. Nada sospechoso.

U otra prueba sería intercambiar los manguitos de lado (si es posible) entonces el fallo se tendría que reproducir en el otro lado, desaparecer o seguir igual Entiendo que con poca presión transmite bien, al aumentar la presión deja de fluir o fluye insuficientemente hasta que pasado un umbral se "destapona" y se transmite correctamente. Es algo así como si pusiéramos un estrangulador y/o una válvula de sobrepresión en paralelo. Si no pierde líquido por las pinzas, un pistón agarrotado no creo que provoque un fallo tan preciso y reproducible. Para mi es más de una obstrucción en el circuito hidráulico.

Entiendo por la primera página que has cambiado los latiguillos, pero el fallo después de todo lo que he leído me parece más hidráulico que electrónico. ¿Podrías probar con los latiguillos antiguos(originales) antes de la siguiente purga? Algunas piezas nuevas pueden venir defectuosas o ser susceptibles de montarse mal.

99ª grados es alto pero tampoco exagerado, hay que tener en cuenta varios factores con el tema de la temp. que no todos los sensores marcan igual, tienen tolerancias de unos grados, que el sensor está en la salida de la culata (la temperatura más alta del circuito de refrigeración), que la indicación de la aguja del cuadro es relativamente falsa, esta "amañada", entre 85º y 105º aprox. el cuadro indica 90º (normal). Aún así revisa que los ventiladores funcionen, que el radiador se caliente correctamente, la temperatura que cogen los manguitos nos da buena referencia del funcionamiento del circuito.

Bienvenida! el coche está muy guapo y como nuevo...

Juraría que no es la misma... por lo menos en el montaje original.

Yo haría unos agujeros en la lengüetas estas y pasar una brida de plástico para sujetar el cable, con funda, como decís. Al final del cable un bucle por el agujero del tirador, lo que podría pasar es que al retirar el revestimiento no se pudiera sacar del todo al quedar "atado"...

Lo estas dejando espectacular!

¿Y si le ponemos un cable de acero tipo freno de bici? ¿se acabaría el problema?

Asi sí... Clap clap!!!

Aquí tienes casi todo la información de las llantas para A2, pero las de S3 entran, no recuerdo exactamente el ET pero no varia mucho de las 17 originales que montaba el A2

Sí, se puede programar el transponder con el cuadro para que te deje arrancar. Con el vagcom se pueden programar 3 ó 4 llaves. Otra opción es abrir la llave antigua recuperar el chip y ponerlo en la llave "nueva".

Cuéntanos más! No nos dejes así!

Es por la tracción quattro, empuja el culo y el tren delantero no puede "digerirlo" al estar con las ruedas giradas, y dá saltitos. No son coches de drifting ni todo-terrenos, son coches para conducción normal que se comportan muy bien en carreteras normales y mucho mejor que otros en condiciones de poca adherencia.

Claro es más fácil montar los sensores de altura en las ruedas (2x) con su la centralita y su cableado, poner una bomba en el depósito del líquido limpiaparabrisas, poner las mangueras hasta los lavafaros, montarlos, modificar el paragolpes y pintar las tapas...

No será sencillo, para pasar la ITV lo mejor es montar temporalmente los halógenos.

Esos 4 tornillos según el fabricante hay que cambiarlos cada vez que se sacan.

No es normal, purga el embrague a ver que tal. Notas que "coge" muy arriba?

Debería arrancar...

Gracias por comentar la solución, la verdad que los fallos eléctricos muchas veces dan dolores de cabeza...

Se olvidaron de conectarla...

Sin hacer caso de los cambiadores de neumáticos y sus máquinas diabólicas los más lógico es que tengas un silentblock roto y ni siquiera será de arriba...

No, tranquilo estas cosas no avisan... Parece más una bajada de tensión de la batería o algo así. Espero no equivocarme...

Un depresor no tiene mucha tecnología... si gira tiene que aspirar. O tiene la entrada obturada o alguna membrana o válvula rota.