Tolo

Las EDC15 tienen dos mapas "gemelos" que se pueden cambiar con el simple Vagcom.

El AVF creo que son el Codebank 2 y el Codebank 3, se usan para manual/automático.

Asegúrate que el vagcom no diga "Puerta cerrada"...

¿El cambio automático es "tiptronic" o "multitronic" ?

Averígualo por que hay mucha información de los dos tipos de cambio, en cualquiera de los dos casos el aceite es caro, pero yo no ahorraría ni haría experimentos por que el funcionamiento de los cambios automáticos dependen mucho de la calidad y del estado del aceite (ATF se denomina "Automatic transmision Fluid).

Prueba esto: https://spaces.hightail.com/receive/2QI10VBVWd

Ten en cuenta que el vagcom te da un código para que lo registres, tienes que introducirlo en el generador...

Son coches de capricho a precios asequibles que se suelen comprar y vender bastante porque también tienen buena venta...

De Cassar de la Selva a St. Boi, que es la primera venta, es el "desplazamiento" más largo, después Terrassa, Casteldefels y Esparraguera están muy cerca. Nada sospechoso.

hace 3 minutos, Papachristian dijo:

Hola,

 

Alberto

U otra prueba sería intercambiar los manguitos de lado (si es posible) entonces el fallo se tendría que reproducir en el otro lado, desaparecer o seguir igual

Entiendo que con poca presión transmite bien, al aumentar la presión deja de fluir o fluye insuficientemente hasta que pasado un umbral se "destapona" y se transmite correctamente. Es algo así como si pusiéramos un estrangulador y/o una válvula de sobrepresión en paralelo.

Si no pierde líquido por las pinzas, un pistón agarrotado no creo que provoque un fallo tan preciso y reproducible. Para mi es más de una obstrucción en el circuito hidráulico.

Entiendo por la primera página que has cambiado los latiguillos, pero el fallo después de todo lo que he leído me parece más hidráulico que electrónico.

¿Podrías probar con los latiguillos antiguos(originales) antes de la siguiente purga?

Algunas piezas nuevas pueden venir defectuosas o ser susceptibles de montarse mal.

99ª grados es alto pero tampoco exagerado, hay que tener en cuenta varios factores con el tema de la temp.

que no todos los sensores marcan igual, tienen tolerancias de unos grados,

que el sensor está en la salida de la culata (la temperatura más alta del circuito de refrigeración),

que la indicación de la aguja del cuadro es relativamente falsa, esta "amañada", entre 85º y 105º aprox. el cuadro indica 90º (normal).

Aún así revisa que los ventiladores funcionen, que el radiador se caliente correctamente, la temperatura que cogen los manguitos nos da buena referencia del funcionamiento del circuito.

Bienvenida! el coche está muy guapo y como nuevo...

hace 48 minutos, lupas90 dijo:

La bomba funciona, es la misma que la de los  lava faros y aparte es nueva 

Juraría que no es la misma... por lo menos en el montaje original.

hace 22 horas, Saile dijo:

Yo creo que si. De hecho, creo que sería la solución ideal. Quizás deberían soldarse las dos pinzas de plástico que hacen de guía a lo largo del recorrido del cable desde el tirador hasta la pestaña metálica de la cerradura (lo digo para evitar que nunca más se saliera),

Yo haría unos agujeros en la lengüetas estas y pasar una brida de plástico para sujetar el cable, con funda, como decís.

Al final del cable un bucle por el agujero del tirador, lo que podría pasar es que al retirar el revestimiento no se pudiera sacar del todo al quedar "atado"...

Lo estas dejando espectacular!

¿Y si le ponemos un cable de acero tipo freno de bici? ¿se acabaría el problema?

Asi sí... Clap clap!!!

Aquí tienes casi todo la información de las llantas para A2, pero las de S3 entran, no recuerdo exactamente el ET pero no varia mucho de las 17 originales que montaba el A2

Sí, se puede programar el transponder con el cuadro para que te deje arrancar.

Con el vagcom se pueden programar 3 ó 4 llaves.

Otra opción es abrir la llave antigua recuperar el chip y ponerlo en la llave "nueva".

Cuéntanos más! No nos dejes así!

Es por la tracción quattro, empuja el culo y el tren delantero no puede "digerirlo" al estar con las ruedas giradas, y dá saltitos. No son coches de drifting ni todo-terrenos, son coches para conducción normal que se comportan muy bien en carreteras normales y mucho mejor que otros en condiciones de poca adherencia.

hace 23 horas, Cancarix4 dijo:

Ya... pero es que entonces tendría que cambiar toda la codificación de vag... 

Claro es más fácil montar los sensores de altura en las ruedas (2x) con su la centralita y su cableado, poner una bomba en el depósito del líquido limpiaparabrisas, poner las mangueras hasta los lavafaros, montarlos, modificar el paragolpes y pintar las tapas...

No será sencillo, para pasar la ITV lo mejor es montar temporalmente los halógenos.

Esos 4 tornillos según el fabricante hay que cambiarlos cada vez que se sacan.

No es normal, purga el embrague a ver que tal.

Notas que "coge" muy arriba?

hace 14 horas, Diego Enrique dijo:

Jejeje, pero podría ser que no arranque por eso ? Porque según tengo entendido cogería los valores de otro lado , al parecer ....

 

saludos 

Debería arrancar...

En 7/5/2020 a las 12:25, SAULIUS RUTKAUSKAS 1993 dijo:

BUENOS DIAS A TODOS, CREO QUE ME A TOCADO EL REGALO PARA EMPEZAR A DISFRUTAR DESPUES DE ESTA CUARENTENA!, LA COSA ES QUE  AYER FUI CON EL COCHE TOTALMENTE PERFECTO, LO METI EN EL GARAJE, DESPUES DE UN RATO FUI  A ARRANCARLO, Y ME SALIA PITIDOS DE FALLO DE ABS, FALLO FRENO EN GRANDE , Y TODAS LAS MARCHAS PARPADEANDO, NO PUEDO ARRANCARLO NI HACER NADA, HE COMPROBADO FUSIBLES Y MAS PERO NO VEO NADA RARO,

 

MI PREGUNTA ES SI CAMBIANDO LA ECU POR UNA DE SEGUNDA MANO SE ACABARAN MIS PROBLEMAS? MUCHAS GRACIAS

hace 24 minutos, SAULIUS RUTKAUSKAS 1993 dijo:

bueno,, veo que no sois muy amigables, igualmente quiero ofrecer la solucion para aquella gente que le haya pasado algo parecido, 

era fusible numero 1 de la caja del panel del conductor, de 5 .

 

modelo audi tt 8j mk2 roadster. ( daba fallo de ecu, no conectaba a la ecu del motor)

 

espero ayudar a alguien,, no ser un borde.

 

saludos

Gracias por comentar la solución, la verdad que los fallos eléctricos muchas veces dan dolores de cabeza...

hace 16 horas, Diego Enrique dijo:

... la tendrás desconectada? Te lo digo porque te da fallo de circuito abierto .....

 

 

Se olvidaron de conectarla...